1008. 3D技术对汽车领域的影响
现在的阶段,国内的汽车制造领域,尤其是自主车企不过才是刚刚起步而已,从现代化的汽车外形设计,再到内部的两大关键部件的制造,都猜刚刚开始。
作为一个过来人,纵观我国的汽车制造行业的起步,现在这个阶段,还是在处于一个引进jishu模仿的阶段而已。
国内的几大国营汽车企业就不说了,十来年的和外国车企的合作下来,他们已经基本丧失了自主研发的动力和能力。
从外国直接的引进汽车的各大部件,然后回到国内来组装,在靠着国家的政策支持,拿到市场上去变卖,就能够获得巨额的利润,这样的环境下,谁还愿意加大力度去投入研发,去搞自主的创新呢?
而他们不但不自主创新,还对国内的很多民营自主的同行,进行无情的扼杀,就比如在民用乘用车的生产许可方面,他们就利用国营企业的背景,对民营企业进行了诸多的打压和限制。
一个奇瑞为了一个民用乘用车的许可,就不得不把自己的股份,白白的拿出一部分来给上汽,来换取一个生产许可,把自己主动的变身为一个国营企业,就已经注定了他在十年之后的没落。
而另外一家民营企业的吉利,则是为了这个准生证,上蹿下跳的折腾了七八年,才拿到了准生许可。
而在这段时间,这些合资企业,早就已经调整在华的营销策略,彻底的占领了国内的市场了。
而等到十年之后。这些国营企业。在自主研发方面。依旧是乏善可陈之际,这些民营自主企业,已经在自主研发领域,展开了冲锋。
可是却因为jishu落后的太多,不得不被外资企业卡着脖子,导致很多jishu都是落后的jishu无法跟上,国际主流的jishu。
就比如在发动机和变速器这两大领域,国内在十年之后。除了那么一家BYD,肯在这个领域大手笔的砸钱,搞逆向工程,自己来研究,并且拿出了成果之外。
其他的任何一家车企,在这个领域,都是要靠从国外引进零部件,回国来组装,才能够勉强应付了事。
这就是没有自主jishu的悲哀!
而如果早早的涉足到3D打印jishu领域,则完全可以给国内的汽车制造企业。提供一个非常haode弯道超车的机遇。
十年之后,3Djishu的发展。虽然还不足以,完全替代,整个汽车制造产业的机加工领域,但是在某些关键的部位,3Djishu的应用,已经可以很大程度的替代原有的机加工jishu了。
就比如在十年之后,美国通用和福特,就已经开始大范围的使用这种jishu,来制造变速箱的壳体,拨叉,齿轮,等关键部位,甚至发动机的气缸,活塞,他们也可以制造。
从而大范围的减少了成本,而且开始吹响了他们大面积返工的号角。
这其中最有代表性的企业,就要数福特了。
在2008年美国的次贷危机大面积爆发之前,美国的三家汽车企业,一向是最不重视新jishu应用,也不太重视国际市场的企业。
在他们看来美国就是shijie上最大的汽车市场,而他们生产的产品,就是美国制造的代表,而有着强烈民族自豪感的美国民众,不管他们的产品如何,都是会对他们的产品买单的。
他们只需要迎合美国人的需要,来制造迎合美国人口味的产品就行了。
所以他们一贯是在坚持着,大油耗,高功率的V6,或者V8引擎的发动机,根本就不重视小排量发动机的研发,因为在他们看来,只要他们能够守得住美国市场,俺么其他的产品研发就没必要。
可是2008的次贷危机,给了他们沉重的一击,因为缺钱,和国际范围内石油价格的暴涨,就连一贯豪爽的美国人民,都开不起那么大油耗的车了。
节能减排一时间成了整个汽车行业的主流理念,那么如何在使用小排量发动机的情况下,还要保证发动机的大功率,这就成了关键。
于是各种新jishu就开始轮番登场了,原本作为高端jishu的涡轮增压jishu开始发面积的普及,还有缸内直喷jishu,也开始大面积的应用在小排量发动机上。
而在这方面做得最haode就要数,在那场经济危机当中,硕果仅存的一家美国制造,也就是美国的福特!
而且福特也一改他们以前不重视市场,不重视外国使用者体验的经营方式,开始研发出各种适合shijie各国消费者口味的车型。
而研发一个全新的车型,可不是那么简单的事情,你想要推陈出新,那么你就必须要遵守汽车行业研发新车的定律。
一般研发一辆新车,在汽车设计领域,可往往是需要三十六个月的时间。
而这三十六个月的时间,其中的头十八个月,也就是所谓的理念成型期,也就是最浪费时间,最浪费成本的。
这十八个月,是设计师把他们的理念,从脑子里,画到电脑上,然后在通过电脑联合机加工的手段,开始塑造模型,从最开始的一比四的小模型,再到后来一比一的大模型。
整车的任何一个部件,都要通过彩泥来化作实体模型,而这实体模型的制造,最少则是需要一年左右的时间。
其中一个进气歧管和排气歧管的制造,就需要花费其中六个月的时间,由此可见,这模型制造的时间和成本的浪费。
在没有3D打印jishu之前,设计师们,都是需要靠电脑,和加工中心,来制造这样的模型,而有些关键的部件,他们不得不亲自动手来制造,这是非常耗时耗力和浪费成本的。
而有了3D打印jishu之后,设计师们,就可以把这种从电脑设计,到一比一的模型制造的总市场,缩短到最短四个月的时间。
不光节省了十四个月的时间,还能够节省大量的成本,而且还能够加大汽车更新换代的速度,大大的跑赢其他的竞争对手。
而福特则是在这方面,使用jishu和经验最全面的一家企业,后世的福特,尤其是在2010年之后,他们推陈出新的速度,可要比以往快得多。
这就让他们在市场上大大的赢得了消费者的欢心,再加上他们用新jishu整合出来的新发动机,连续几年都成为shijie十佳的首选发动机,这就让他们迅速的摆脱了他们以往缓慢,笨重的形象。
而且迅速的扭亏为盈,成为了三大美国汽车巨头里,在经济危机之后,率先走出泥潭,并且迅速转为盈利的一家企业。
而在尝到了甜头之后,福特更是加大了对这3D打印jishu的应用,并且应用到越来越多的领域,这也让他们在发展之路上,迅速的走上了追赶,丰田,大众的道路。
甚至只用了短短两年的时间,福特就已经靠着新jishu的应用,重新回到了shijie汽车制造业巨头,前五之列,并且相信很快,他们就能够进军前三。
由此可见一门新jishu,对于一个企业,甚至是一个行业的重要性。
华国的汽车发展,在汽车设计这一块,本身就是一个弱项,当年的奇瑞,和吉利,在最开始的时候,都曾经设计出了很多奇葩的车型。
一方面是因为设计师经验不足,另外一方面,也是因为他们根本就没有一个成熟的体系。
而且在设计研发这种车型的时候,需要投入很大的成本,所以他们zuihou不能不硬着头皮,让这些丑的可以被称之为奇葩的车型上市,而在上市之后,这些车型,出了市场表现不佳之外,还给他们迎来了无数的骂声,甚至让他们的企业品牌一度是一落千丈,成了设计失败的和丑陋车型的代名词。
但是如果有了这种3D打印jishu的话,哪怕是一款车型设计失败,但是因为你在时间上的优势,也可以让你有足够的时间来重新设计。
毕竟你用四个月的时间就可以设计一款新车型,而别人用传统的方式,则是需要十八个月才能设计出一款新车型来,这就是时间上的优势。
而这对于一个新的汽车企业来说,往往是有着很难抗拒的诱惑的。
一想到这些,李逸帆就有些热血沸腾了,看来自己还是要早作布局,开始参与到这个领域当中来,争取早日的掌握这门jishu,并且把这门jishu,给应用到实际当中来。
而且如果自己要是掌握了这一门jishu的话,就不光是可以用在汽车制造领域,还可以踏出进入到医疗产品制造的领域当中来。
医疗产品制造啊!这个领域,可是绝对的暴利产业,全国每年需要更换器官的人有多少?
这是一个多大的市场,而且最关键的是,自己掌握了这样的jishu,这得造福多少的患者百姓啊!
这可是一个既能赚钱,又是功德无量的产业,而且做得haode话,还可以跨出国门,所以这个jishu一定要抓住。(未完待续……)
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作为一个过来人,纵观我国的汽车制造行业的起步,现在这个阶段,还是在处于一个引进jishu模仿的阶段而已。
国内的几大国营汽车企业就不说了,十来年的和外国车企的合作下来,他们已经基本丧失了自主研发的动力和能力。
从外国直接的引进汽车的各大部件,然后回到国内来组装,在靠着国家的政策支持,拿到市场上去变卖,就能够获得巨额的利润,这样的环境下,谁还愿意加大力度去投入研发,去搞自主的创新呢?
而他们不但不自主创新,还对国内的很多民营自主的同行,进行无情的扼杀,就比如在民用乘用车的生产许可方面,他们就利用国营企业的背景,对民营企业进行了诸多的打压和限制。
一个奇瑞为了一个民用乘用车的许可,就不得不把自己的股份,白白的拿出一部分来给上汽,来换取一个生产许可,把自己主动的变身为一个国营企业,就已经注定了他在十年之后的没落。
而另外一家民营企业的吉利,则是为了这个准生证,上蹿下跳的折腾了七八年,才拿到了准生许可。
而在这段时间,这些合资企业,早就已经调整在华的营销策略,彻底的占领了国内的市场了。
而等到十年之后。这些国营企业。在自主研发方面。依旧是乏善可陈之际,这些民营自主企业,已经在自主研发领域,展开了冲锋。
可是却因为jishu落后的太多,不得不被外资企业卡着脖子,导致很多jishu都是落后的jishu无法跟上,国际主流的jishu。
就比如在发动机和变速器这两大领域,国内在十年之后。除了那么一家BYD,肯在这个领域大手笔的砸钱,搞逆向工程,自己来研究,并且拿出了成果之外。
其他的任何一家车企,在这个领域,都是要靠从国外引进零部件,回国来组装,才能够勉强应付了事。
这就是没有自主jishu的悲哀!
而如果早早的涉足到3D打印jishu领域,则完全可以给国内的汽车制造企业。提供一个非常haode弯道超车的机遇。
十年之后,3Djishu的发展。虽然还不足以,完全替代,整个汽车制造产业的机加工领域,但是在某些关键的部位,3Djishu的应用,已经可以很大程度的替代原有的机加工jishu了。
就比如在十年之后,美国通用和福特,就已经开始大范围的使用这种jishu,来制造变速箱的壳体,拨叉,齿轮,等关键部位,甚至发动机的气缸,活塞,他们也可以制造。
从而大范围的减少了成本,而且开始吹响了他们大面积返工的号角。
这其中最有代表性的企业,就要数福特了。
在2008年美国的次贷危机大面积爆发之前,美国的三家汽车企业,一向是最不重视新jishu应用,也不太重视国际市场的企业。
在他们看来美国就是shijie上最大的汽车市场,而他们生产的产品,就是美国制造的代表,而有着强烈民族自豪感的美国民众,不管他们的产品如何,都是会对他们的产品买单的。
他们只需要迎合美国人的需要,来制造迎合美国人口味的产品就行了。
所以他们一贯是在坚持着,大油耗,高功率的V6,或者V8引擎的发动机,根本就不重视小排量发动机的研发,因为在他们看来,只要他们能够守得住美国市场,俺么其他的产品研发就没必要。
可是2008的次贷危机,给了他们沉重的一击,因为缺钱,和国际范围内石油价格的暴涨,就连一贯豪爽的美国人民,都开不起那么大油耗的车了。
节能减排一时间成了整个汽车行业的主流理念,那么如何在使用小排量发动机的情况下,还要保证发动机的大功率,这就成了关键。
于是各种新jishu就开始轮番登场了,原本作为高端jishu的涡轮增压jishu开始发面积的普及,还有缸内直喷jishu,也开始大面积的应用在小排量发动机上。
而在这方面做得最haode就要数,在那场经济危机当中,硕果仅存的一家美国制造,也就是美国的福特!
而且福特也一改他们以前不重视市场,不重视外国使用者体验的经营方式,开始研发出各种适合shijie各国消费者口味的车型。
而研发一个全新的车型,可不是那么简单的事情,你想要推陈出新,那么你就必须要遵守汽车行业研发新车的定律。
一般研发一辆新车,在汽车设计领域,可往往是需要三十六个月的时间。
而这三十六个月的时间,其中的头十八个月,也就是所谓的理念成型期,也就是最浪费时间,最浪费成本的。
这十八个月,是设计师把他们的理念,从脑子里,画到电脑上,然后在通过电脑联合机加工的手段,开始塑造模型,从最开始的一比四的小模型,再到后来一比一的大模型。
整车的任何一个部件,都要通过彩泥来化作实体模型,而这实体模型的制造,最少则是需要一年左右的时间。
其中一个进气歧管和排气歧管的制造,就需要花费其中六个月的时间,由此可见,这模型制造的时间和成本的浪费。
在没有3D打印jishu之前,设计师们,都是需要靠电脑,和加工中心,来制造这样的模型,而有些关键的部件,他们不得不亲自动手来制造,这是非常耗时耗力和浪费成本的。
而有了3D打印jishu之后,设计师们,就可以把这种从电脑设计,到一比一的模型制造的总市场,缩短到最短四个月的时间。
不光节省了十四个月的时间,还能够节省大量的成本,而且还能够加大汽车更新换代的速度,大大的跑赢其他的竞争对手。
而福特则是在这方面,使用jishu和经验最全面的一家企业,后世的福特,尤其是在2010年之后,他们推陈出新的速度,可要比以往快得多。
这就让他们在市场上大大的赢得了消费者的欢心,再加上他们用新jishu整合出来的新发动机,连续几年都成为shijie十佳的首选发动机,这就让他们迅速的摆脱了他们以往缓慢,笨重的形象。
而且迅速的扭亏为盈,成为了三大美国汽车巨头里,在经济危机之后,率先走出泥潭,并且迅速转为盈利的一家企业。
而在尝到了甜头之后,福特更是加大了对这3D打印jishu的应用,并且应用到越来越多的领域,这也让他们在发展之路上,迅速的走上了追赶,丰田,大众的道路。
甚至只用了短短两年的时间,福特就已经靠着新jishu的应用,重新回到了shijie汽车制造业巨头,前五之列,并且相信很快,他们就能够进军前三。
由此可见一门新jishu,对于一个企业,甚至是一个行业的重要性。
华国的汽车发展,在汽车设计这一块,本身就是一个弱项,当年的奇瑞,和吉利,在最开始的时候,都曾经设计出了很多奇葩的车型。
一方面是因为设计师经验不足,另外一方面,也是因为他们根本就没有一个成熟的体系。
而且在设计研发这种车型的时候,需要投入很大的成本,所以他们zuihou不能不硬着头皮,让这些丑的可以被称之为奇葩的车型上市,而在上市之后,这些车型,出了市场表现不佳之外,还给他们迎来了无数的骂声,甚至让他们的企业品牌一度是一落千丈,成了设计失败的和丑陋车型的代名词。
但是如果有了这种3D打印jishu的话,哪怕是一款车型设计失败,但是因为你在时间上的优势,也可以让你有足够的时间来重新设计。
毕竟你用四个月的时间就可以设计一款新车型,而别人用传统的方式,则是需要十八个月才能设计出一款新车型来,这就是时间上的优势。
而这对于一个新的汽车企业来说,往往是有着很难抗拒的诱惑的。
一想到这些,李逸帆就有些热血沸腾了,看来自己还是要早作布局,开始参与到这个领域当中来,争取早日的掌握这门jishu,并且把这门jishu,给应用到实际当中来。
而且如果自己要是掌握了这一门jishu的话,就不光是可以用在汽车制造领域,还可以踏出进入到医疗产品制造的领域当中来。
医疗产品制造啊!这个领域,可是绝对的暴利产业,全国每年需要更换器官的人有多少?
这是一个多大的市场,而且最关键的是,自己掌握了这样的jishu,这得造福多少的患者百姓啊!
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