1050. 分拆拍卖
这些条例措施,看着很是美好,但是却又引起了很多人的担心。
省府的财政经过上一次的折腾,已经是千疮百孔了,这次又提出这么多的建设项目,省府的口袋里还有钱吗?
不过接下来省府发布的消息,是让诸多的商户一下就吃了颗定心丸。
前段时间被省府拿下的省城汽车,省府决定不划入到国资委,而是拿出来进行拍卖,拍卖所得款项,将会作为这次受损商户和地方市政府的专项补偿基金……
这个消息一出,立马就犹如在平静的水面上扔了一颗炸弹,比什么一石激起千层浪的效果要好的多。
这省城汽车,去年可是上市评估为七百多亿的企业,虽然这里面有很多水分,可就算把水分都挤出去,也能有三分的干货。
前段时间的诈骗案,整个北省的商家和地方政府,损失加起来也就是二十多亿,如果真的把省城汽车分拆拍卖的话,哪怕就算拿出五分之一,也足够赔偿打击的损失了。
一时间,北省再度成为了全国经济聚焦的中心,不过这次不是坏事,而是好事。
对省城汽车有想法的商家是成群结队的来到省城,千方百计的联系人手,想要刺探省府的态度,一时间省城的诸多酒店宾馆的生意又陡然间恢复了许多。
省城汽车会分拆成五个部分,进行了拍卖,这个举措。吸引了很多国内外的投资商的关注。
一个省城汽车,那是庞然大物,可是如果分拆成五部分,那大家就都有机会!
省城汽车旗下,有三家上市的控股公司,一家是晨华汽车公司,一家是浦海申华控股公司,一家是金杯汽车公司。
这其中最主要的资产是金杯汽车公司,当年省城汽车就是靠这个公司起步,而且也正是靠着买金杯面包。成为仅次于北方一汽和南方上汽的全国第三大汽车公司。
就在去年金杯汽车的全国销量已经接近百万辆。不得不说这是杨荣一手打造的一个奇迹。
而第二家浦海的申华控股公司,则是一家零部件制造企业,公司总部设立在浦海,主要是在运营管理几家在浦海XXX镇的汽车零部件企业。主要生产汽车车灯。和一些零配件。
至于第三家晨华汽车公司。则是最不被人看好的一家企业。
这家企业以前是杨荣一手打造,也是他非常看重的企业,很多和杨荣熟悉的人都知道。这家公司可以说是他心中的重中之重,甚至杨荣还在很多人面前说起过,这家公司就是华国汽车制造企业的未来。
但是这话在很多人眼里看来,有点口出狂言的感觉。
这杨荣也算是有本事,为了晨华汽车,他专门去德国谈判引进了一条年产能达到三十万辆的生产线。
还专门去意大利,请设计公司,给新车设计了外形,甚至早在两千年的时候,晨华汽车就已经设计并且制造出了整车。
可是让杨荣没想到的是,他最引以为傲的晨华汽车,却被卡在了最关键的一个问题上,那就是准生证的问题。
在华国,汽车的市场开放准入制度,已经被民间资本吵嚷了很长时间了,甚至有两家比杨荣还要早的先行者,奇瑞汽车,和吉利汽车,比他更早进入到轿车的整车制造行业。
可惜这些民营资本无一例外,都被一个难题卡住,那就是工信部的准生证。
奇瑞汽车的选择是无奈的让出将近百分之二十的股份,白白的送给上汽,这才获得了准生许可。
而吉利汽车的老板上蹿下跳,可是最后被逼的只能生产出整车出口,却无法在国内销售,这样的情况一直持续到明年,吉利方面才获得工信部的准生证。
而杨荣的晨华汽车也是一样,从98年开始谋划的时候,就一直在工信部申请,可是却因为种种原因,一直被推诿扯皮。
在上辈子的时候,是直到2003年,他的晨华汽车被北省国资委收编之后,才从工信部获得了允许制造家用小轿车的准生证。
那帮大爷的节操,从给菲亚特批准生证只用了47天,而给国内民营资本匹准生证得用三四年,就可以看得出。
不过杨荣时期的晨华汽车一路走来,也并不是特别的顺利。
2000年他们生产出来的汽车,空有一副漂亮的外表,可是开起来却问题多多。
内饰,装配水平低,机械性能差,头三百台生产出来的汽车,给厂子内部的员工使用,得到的评价就是这完全是街边手工作坊的水准。
而杨荣却一直不曾放弃,通过他的鞭策,公司的技术人员,不断的对汽车进行改进。
2001年的改进型,推出之后,在内饰和装配水平上有了大大的提升,可是因为底盘调教水准差,造成汽车的路感模糊不清,方向舵偏轻,底盘松散等等一系列的问题。
也正是因为这,他才一咬牙从保时捷请来工程师,花大价钱专门调教了晨华汽车的底盘。
可是让他没想到的是,他的雄心壮志,却因为一次不经意的站队问题,而化为了乌有,一年的收编内乱,让他的晨华汽车,直到2004年才被推出市场,然后又面临这技术倒退,等等一系列的问题。
直到2006年,在上级领导的打理关注下,才又被重视,并且重新焕发了生机,甚至在国内的国产车市场上一度成为扛鼎之作。
但是几年之后,因为国有企业历来的经营管理弊病,还有国营企业喜欢窝里斗,喜欢权利碾轧的毛病,让这家企业,迅速的陨落下去。
等到十年之后,这家企业已经彻底的沦落为国内汽车制造企业的边角料,甚至比几家民营企业都大有不如。
只能彻底的沦落为宝马在国内的贴牌工厂。
这就是上辈子,晨华汽车的杯具,而现在李逸帆要做的就是,不让这个悲剧再度发生。
毕竟在他看来,虽然省城汽车,经过前面大半年的内乱,虽然损耗不小,但是比起国内其他刚刚起步的民营汽车制造企业而言,基础还是要雄浑的多。
省城汽车的另外两个要被拍卖的部分,一部分是和省城航天机合资的发动机工厂,这部分也是杨荣负责谈判,和日本三菱引进的发动机技术。
发动机引进的是-升的4G系列发动机,虽然是阉割过,落后目前日本车用发动机十年左右的技术,但是对于国内的汽车制造企业来说,还是具有划时代的意义的一个项目。
以十年后的人的眼光来看,这款发动机可以说是国内自主造车企业发动机的鼻祖,几乎所有自己搞过发动机的企业,就没有几个没模仿过这台发动机的技术的。
这一部分,也是李逸帆想要拿下的。
还有另外拆分出来的一部分,就是杨荣上台后,收购的冀北省的一家零配件制造企业,这家企业原本是负责制造变速箱零配件的。
这家企业,李逸帆没有看上眼,变速箱这玩意,他打算自己搞,而且目前国内的变速箱这些东西,他还看不上。
省城汽车分拆的消息,可以说是搅得八方风云动。
很多觊觎这家企业的公司,这段时间是云集省城,都打算分一杯羹。
其中大家最眼热的就是三个部分,最受追捧的当然是金杯汽车,毕竟这个品牌和产品,已经在市场上证明了自己,另外一个就是位于浦海的申华控股,这家企业下面的汽车零配件企业,也让很多人眼馋。
当年杨荣在这家企业身上也是下过苦心,对质量抓的很严,因为质量有保障,所以这家企业在江南一带很有名气,能够拿下的话,市场前景那是大大的。
第三部分就要数和省城航天合资的发动机工厂了,省城汽车在这个工厂里,占股比例高达百分之四十五。
虽然生产的发动机参数技术都很落后,但是对于国内的诸多民营企业而言,已经足够了。
至于晨华汽车,和那家变速器配件企业,则是最不被大家看好的两个企业。
尤其是晨华汽车,想在国内自己搞汽车,这年头有点天方夜谭的意思,毕竟一来投入大,二来上面准生证卡的严。
你就算拿下这家企业,到时候什么时候能拿到准生证都是个大问题,所以很多投资方,对这家企业是非常不看好。
就在这样的氛围下,在七月的一天,关于省城汽车的分拆拍卖会,就在省城的一家五星级酒店,悄然的开始了。
最开始登场的就是晨华汽车,一条年产量超过三十万辆的生产线,还有打量的技术储备资料,总共作价五亿元,被首先推了出来。
这个价格绝对实惠,但是有一个条件,那就是接手这家公司的同时,你还得接受公司里的一千多的员工。
其实这个价格,真的不贵,但是同时还要接手员工,这就有点……(未完待续……)
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省府的财政经过上一次的折腾,已经是千疮百孔了,这次又提出这么多的建设项目,省府的口袋里还有钱吗?
不过接下来省府发布的消息,是让诸多的商户一下就吃了颗定心丸。
前段时间被省府拿下的省城汽车,省府决定不划入到国资委,而是拿出来进行拍卖,拍卖所得款项,将会作为这次受损商户和地方市政府的专项补偿基金……
这个消息一出,立马就犹如在平静的水面上扔了一颗炸弹,比什么一石激起千层浪的效果要好的多。
这省城汽车,去年可是上市评估为七百多亿的企业,虽然这里面有很多水分,可就算把水分都挤出去,也能有三分的干货。
前段时间的诈骗案,整个北省的商家和地方政府,损失加起来也就是二十多亿,如果真的把省城汽车分拆拍卖的话,哪怕就算拿出五分之一,也足够赔偿打击的损失了。
一时间,北省再度成为了全国经济聚焦的中心,不过这次不是坏事,而是好事。
对省城汽车有想法的商家是成群结队的来到省城,千方百计的联系人手,想要刺探省府的态度,一时间省城的诸多酒店宾馆的生意又陡然间恢复了许多。
省城汽车会分拆成五个部分,进行了拍卖,这个举措。吸引了很多国内外的投资商的关注。
一个省城汽车,那是庞然大物,可是如果分拆成五部分,那大家就都有机会!
省城汽车旗下,有三家上市的控股公司,一家是晨华汽车公司,一家是浦海申华控股公司,一家是金杯汽车公司。
这其中最主要的资产是金杯汽车公司,当年省城汽车就是靠这个公司起步,而且也正是靠着买金杯面包。成为仅次于北方一汽和南方上汽的全国第三大汽车公司。
就在去年金杯汽车的全国销量已经接近百万辆。不得不说这是杨荣一手打造的一个奇迹。
而第二家浦海的申华控股公司,则是一家零部件制造企业,公司总部设立在浦海,主要是在运营管理几家在浦海XXX镇的汽车零部件企业。主要生产汽车车灯。和一些零配件。
至于第三家晨华汽车公司。则是最不被人看好的一家企业。
这家企业以前是杨荣一手打造,也是他非常看重的企业,很多和杨荣熟悉的人都知道。这家公司可以说是他心中的重中之重,甚至杨荣还在很多人面前说起过,这家公司就是华国汽车制造企业的未来。
但是这话在很多人眼里看来,有点口出狂言的感觉。
这杨荣也算是有本事,为了晨华汽车,他专门去德国谈判引进了一条年产能达到三十万辆的生产线。
还专门去意大利,请设计公司,给新车设计了外形,甚至早在两千年的时候,晨华汽车就已经设计并且制造出了整车。
可是让杨荣没想到的是,他最引以为傲的晨华汽车,却被卡在了最关键的一个问题上,那就是准生证的问题。
在华国,汽车的市场开放准入制度,已经被民间资本吵嚷了很长时间了,甚至有两家比杨荣还要早的先行者,奇瑞汽车,和吉利汽车,比他更早进入到轿车的整车制造行业。
可惜这些民营资本无一例外,都被一个难题卡住,那就是工信部的准生证。
奇瑞汽车的选择是无奈的让出将近百分之二十的股份,白白的送给上汽,这才获得了准生许可。
而吉利汽车的老板上蹿下跳,可是最后被逼的只能生产出整车出口,却无法在国内销售,这样的情况一直持续到明年,吉利方面才获得工信部的准生证。
而杨荣的晨华汽车也是一样,从98年开始谋划的时候,就一直在工信部申请,可是却因为种种原因,一直被推诿扯皮。
在上辈子的时候,是直到2003年,他的晨华汽车被北省国资委收编之后,才从工信部获得了允许制造家用小轿车的准生证。
那帮大爷的节操,从给菲亚特批准生证只用了47天,而给国内民营资本匹准生证得用三四年,就可以看得出。
不过杨荣时期的晨华汽车一路走来,也并不是特别的顺利。
2000年他们生产出来的汽车,空有一副漂亮的外表,可是开起来却问题多多。
内饰,装配水平低,机械性能差,头三百台生产出来的汽车,给厂子内部的员工使用,得到的评价就是这完全是街边手工作坊的水准。
而杨荣却一直不曾放弃,通过他的鞭策,公司的技术人员,不断的对汽车进行改进。
2001年的改进型,推出之后,在内饰和装配水平上有了大大的提升,可是因为底盘调教水准差,造成汽车的路感模糊不清,方向舵偏轻,底盘松散等等一系列的问题。
也正是因为这,他才一咬牙从保时捷请来工程师,花大价钱专门调教了晨华汽车的底盘。
可是让他没想到的是,他的雄心壮志,却因为一次不经意的站队问题,而化为了乌有,一年的收编内乱,让他的晨华汽车,直到2004年才被推出市场,然后又面临这技术倒退,等等一系列的问题。
直到2006年,在上级领导的打理关注下,才又被重视,并且重新焕发了生机,甚至在国内的国产车市场上一度成为扛鼎之作。
但是几年之后,因为国有企业历来的经营管理弊病,还有国营企业喜欢窝里斗,喜欢权利碾轧的毛病,让这家企业,迅速的陨落下去。
等到十年之后,这家企业已经彻底的沦落为国内汽车制造企业的边角料,甚至比几家民营企业都大有不如。
只能彻底的沦落为宝马在国内的贴牌工厂。
这就是上辈子,晨华汽车的杯具,而现在李逸帆要做的就是,不让这个悲剧再度发生。
毕竟在他看来,虽然省城汽车,经过前面大半年的内乱,虽然损耗不小,但是比起国内其他刚刚起步的民营汽车制造企业而言,基础还是要雄浑的多。
省城汽车的另外两个要被拍卖的部分,一部分是和省城航天机合资的发动机工厂,这部分也是杨荣负责谈判,和日本三菱引进的发动机技术。
发动机引进的是-升的4G系列发动机,虽然是阉割过,落后目前日本车用发动机十年左右的技术,但是对于国内的汽车制造企业来说,还是具有划时代的意义的一个项目。
以十年后的人的眼光来看,这款发动机可以说是国内自主造车企业发动机的鼻祖,几乎所有自己搞过发动机的企业,就没有几个没模仿过这台发动机的技术的。
这一部分,也是李逸帆想要拿下的。
还有另外拆分出来的一部分,就是杨荣上台后,收购的冀北省的一家零配件制造企业,这家企业原本是负责制造变速箱零配件的。
这家企业,李逸帆没有看上眼,变速箱这玩意,他打算自己搞,而且目前国内的变速箱这些东西,他还看不上。
省城汽车分拆的消息,可以说是搅得八方风云动。
很多觊觎这家企业的公司,这段时间是云集省城,都打算分一杯羹。
其中大家最眼热的就是三个部分,最受追捧的当然是金杯汽车,毕竟这个品牌和产品,已经在市场上证明了自己,另外一个就是位于浦海的申华控股,这家企业下面的汽车零配件企业,也让很多人眼馋。
当年杨荣在这家企业身上也是下过苦心,对质量抓的很严,因为质量有保障,所以这家企业在江南一带很有名气,能够拿下的话,市场前景那是大大的。
第三部分就要数和省城航天合资的发动机工厂了,省城汽车在这个工厂里,占股比例高达百分之四十五。
虽然生产的发动机参数技术都很落后,但是对于国内的诸多民营企业而言,已经足够了。
至于晨华汽车,和那家变速器配件企业,则是最不被大家看好的两个企业。
尤其是晨华汽车,想在国内自己搞汽车,这年头有点天方夜谭的意思,毕竟一来投入大,二来上面准生证卡的严。
你就算拿下这家企业,到时候什么时候能拿到准生证都是个大问题,所以很多投资方,对这家企业是非常不看好。
就在这样的氛围下,在七月的一天,关于省城汽车的分拆拍卖会,就在省城的一家五星级酒店,悄然的开始了。
最开始登场的就是晨华汽车,一条年产量超过三十万辆的生产线,还有打量的技术储备资料,总共作价五亿元,被首先推了出来。
这个价格绝对实惠,但是有一个条件,那就是接手这家公司的同时,你还得接受公司里的一千多的员工。
其实这个价格,真的不贵,但是同时还要接手员工,这就有点……(未完待续……)
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