1419. 软肋
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“看到这里的时候,大家可能会奇怪,同样是本田的产品,可是为什么他们在日本和欧美发生车祸的时候,和在国内发生车祸的表xiàn完全不同。甚至可以说,他们在欧美遇到车祸时候的表xiàn,要比在国内遇到车祸时候的表xiàn强上一千倍,甚至是一万倍不止。之前大家看到的那几起,发生在国内的车祸,笔者可以很肯定的告sù大家,车上的成员,全部都不幸遇难了,而其中有一辆车,更是婚车,车上的新娘和新郎在那场车祸中双双殒命,而这辆本田车,还是新郎才买了没多久,专门为婚礼准备的婚车……”
田中极力的控zhì自己的手指也眼皮,可是却发现有些控zhì不住,他的手指和眼皮,还是在不受控zhì的突突突的乱跳。
“笔者做过这样一个粗略的统计,当驾驶本田车的时候,如果你一XXX的时速,在国内发生车祸的话,如果你没有系安全带,那么你最后丧命的可能性将会高达百分之九十五,而在国外,这样的几率,却只有百分之五十六,而这又是为什么呢?都是同样的车,重量也完全相同,为什么,就会有这么大的差距呢?下面,我们就来为你揭开这个秘密……”
田中广沪眯缝起了眼睛,快速的转动着鼠标上的滑轮,把文章往下面拉,他倒是想看看。这帮家伙到底能不能切中要害。说道点子上。如果他们要是说的不对点的话,那么,嘿嘿,老子公司的法务人员可不是吃白饭的。
大众不敢和你们叫板,硬碰硬,可不代表咱们就不敢,要知道,咱们可是在美国那样严苛的环境下。能和美国人叫板,拼刺刀这么多年,最终在美国站稳脚跟的产品,还用得着来怕你们这帮华国人?
“众所周知,日本人的车,无论是本田还是丰田,还是日产,都是以省油,经济为闻名,可是他们是如何做到这一点的呢?其实很简单。就是靠减轻车子的重量,因为有人做过测算。一款车子的重量如果能够降低百分之十,那么他的油耗,在同等驾驶条件下,将会降低百分之七。而日本人在这方面则是做到了极致,尤其是在丰田推出有名的钢板用料理论之后,日系车商就把这个理念给发挥到了极致。那这个理论的核心论点就是,如果一个部位的钢板能够用最大范围是毫米的钢板,那么他们就绝对不会给你用毫米的厚度。尤其实在防撞钢梁,和发动机盖,以及车门板上,日系车商的表xiàn简直就让人寒心,我们来做一个同级别车的比较,其中有大众帕萨特,本田雅阁,还有丰田凯美瑞,以及美系的通用君威,大家就来比较一下这些车的门板厚度,以及最关键的防撞钢梁的厚度……最后的结果很明显,日系车的钢板,用的都是最薄的……”
看到这里,田中很是不以为然,这什么狗屁的比试,难道车子重就是对的吗?难道非得用厚实的钢板才对头吗?
等一会儿,你们如果在没有什么干货的话,看老子回头怎么收拾你们。
“不过会有很多朋友说,那他们在欧美和日本买的车子也都是这样的啊?作为同样的车型,用料标准,尤其是测量标准全部相同的日本车,为什么在欧美的产品,和在国内的产品,表xiàn相差就这么大呢?是啊,为什么会这么大呢?接下来,我们就给大家来揭穿这个秘密,事实上日本人的一个理念是对的,那就是并不是所有的车子,都是用料越厚重不好,钢板的厚度越厚,并不能代表这款车的强度就越大。而真正决定车身坚固程dù的,则是用来造车用的钢板的抗扭曲强度。日本车在欧洲和美国以及本国,他们造车所使用的钢板的抗扭曲强度,均为七百到八百Mpa,这样抗扭曲强度的钢板,对于日本车的设计来说是完全合格的,甚至可以说是恰好合格的,要知道欧美车企造车所使用的钢板的抗扭曲强度,基本都在九百Mpa级别以上,甚至有的还会超过一千Mpa。而在国内,他们使用同等厚度的钢板,而因为我们国内钢铁冶炼技术的落后,同等厚度的钢板,我们出产的钢板,根本就达不到他们出产的钢板的抗扭曲强度,比如我们出产的毫米厚的钢板,我们能够做到的最高抗扭曲强度,也就是400-500Mpa而已,和日本人所习惯使用的刚才的抗扭曲强度有着200多的差距,这就是为什么,我们国产的日本轿车一碰就散架的主要原因,因为材料方面的差距,我们确实做不到人家的强度……”
看到这里的时候,田中光户,感觉自己的脑瓜门有点冒汗,没想到连这一点他们都知道了,对方这可不是在瞎说。
那接下来呢,他们会怎么说,如果光是从这一点入手的话,就可以把国内这两家日系车商给摸得老黑了。
再往下看,田中立马就是一种透心凉的感觉,因为对方是真没有心慈手软啊!
“可是这样的情况,难道日本车商不知道吗?不,他们绝对知道,知道我们国内的车用钢板达不到他们的标准,可是为什么他们还要坚持使用他们的生产标准,为什么不把他们的生产标准适度放宽,来为我们华国消费者的生命安全,多做一些考虑呢?原因很简单,这涉及到成本,因为首先如果从日本国内进口钢板的话,这不现实,作为生产汽车最大的用料,如果全靠进口的话,成本无疑会大幅度飙升。但是如果在国内采购厚一点的钢板,最起码和大众或者通用保持一样的标准呢?那也不现实,因为这对于他们而言,也是成本提升的一个信号,为了利润,他们也同样不会同意……”
看到这里的时候,田中光户已经是开始后背冒汗了。
“……于是,他们就开始了忽略我们华国消费者生命安全的忽悠之路,一款车上市,全靠外形,动力,和省油来忽悠我们的消费者。如果你觉得说,我买车是用来开的,不是用来撞的,所以车子铁皮薄一点,车身轻一点,对我来说无所谓,那么我们要劝你不妨换位思考一下。目前国内的公路状况是什么样,大家都清楚的很,很多老百姓可以说是法律观念非常的淡薄,横穿马路,或者是违规驾驶这样的状况是层出不穷。就算你老老实实的开车上路,可是难保不会有遇到马路杀手的哪一天,如果哪一天真的了来了,你是希望你是坐在一款厚重安全一点,但是费油的德系车,或者是没洗车里呢?还是希望你自己是坐在,扯皮薄,车身不牢靠,但是省油的日本车里呢?相信很多车友都会有明智的选择,毕竟生命只有一次,而且不能重来,我们选车的时候,不能光顾着车子的主动安全性能,被动安全性能,我们也是要关注的。希望大家在选择购车的时候,一定要有足够的谨慎,不能因为某些车车子价格便宜,省油,就忽略了他的被动安全性能……”
八格牙路,这话说到这里的时候,你这也太刺果果了吧!你这是根本就不把我们日本人放在眼里啊,你们这网站是啥意思?
黑我们雅阁,黑的这样不遗余力,你们老实交代,你们到底收了大众多少黑钱。
田中光户忍不住是拍案而起,甚至有一种想要把面前的电脑一巴掌扫到地上的暴戾欲望,不过他最终还是捏了捏拳头,忍住了。
就算砸了这台电脑有如何,人家的文章已经是发出去了,自己在这里气得半死,人家却屁事没有,发这样的火,对事情是于事无补。
现在该考虑的,主要应该是如何来摆脱这样的麻烦事。
如果要是以前,随便这个网站上的文章怎么写,田中光户都不会太在意,毕竟那时候这家网站的影响力太小了。
可是现在可就不一样了,现在这家网站,经过了前次挑战大众的事情之后,他们在华国的诸多消费者心里,已经竖立起来了,不畏强权,敢说真话,而且非常专业的形象。
所以他们哪怕是随便说点什么,相信的人都会非常多,就是因为他们前期表xiàn的太专业了,所以很多不懂行的人,对他们说的话,会有一种盲从心里。
现在他们不黑大众了,反而是转过头来,直指本田,而且他们挑出来的论点,还真是让人无话可说,这一下正好戳在了本田的软肋上,让他们是无从辩解。
这可咋办?田中光户,感觉这时候自己的脑子完全变成了浆糊,必须要尽kuài的像个办法,把这篇文章给拿下去,不能让他们继续把这篇文章继续放在网站上面,因为放的时间越长,看到的人就越多,对本田品牌造成的影响力,和破坏力就越大……(未完待续……)
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田中极力的控zhì自己的手指也眼皮,可是却发现有些控zhì不住,他的手指和眼皮,还是在不受控zhì的突突突的乱跳。
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大众不敢和你们叫板,硬碰硬,可不代表咱们就不敢,要知道,咱们可是在美国那样严苛的环境下。能和美国人叫板,拼刺刀这么多年,最终在美国站稳脚跟的产品,还用得着来怕你们这帮华国人?
“众所周知,日本人的车,无论是本田还是丰田,还是日产,都是以省油,经济为闻名,可是他们是如何做到这一点的呢?其实很简单。就是靠减轻车子的重量,因为有人做过测算。一款车子的重量如果能够降低百分之十,那么他的油耗,在同等驾驶条件下,将会降低百分之七。而日本人在这方面则是做到了极致,尤其是在丰田推出有名的钢板用料理论之后,日系车商就把这个理念给发挥到了极致。那这个理论的核心论点就是,如果一个部位的钢板能够用最大范围是毫米的钢板,那么他们就绝对不会给你用毫米的厚度。尤其实在防撞钢梁,和发动机盖,以及车门板上,日系车商的表xiàn简直就让人寒心,我们来做一个同级别车的比较,其中有大众帕萨特,本田雅阁,还有丰田凯美瑞,以及美系的通用君威,大家就来比较一下这些车的门板厚度,以及最关键的防撞钢梁的厚度……最后的结果很明显,日系车的钢板,用的都是最薄的……”
看到这里,田中很是不以为然,这什么狗屁的比试,难道车子重就是对的吗?难道非得用厚实的钢板才对头吗?
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八格牙路,这话说到这里的时候,你这也太刺果果了吧!你这是根本就不把我们日本人放在眼里啊,你们这网站是啥意思?
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田中光户忍不住是拍案而起,甚至有一种想要把面前的电脑一巴掌扫到地上的暴戾欲望,不过他最终还是捏了捏拳头,忍住了。
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现在该考虑的,主要应该是如何来摆脱这样的麻烦事。
如果要是以前,随便这个网站上的文章怎么写,田中光户都不会太在意,毕竟那时候这家网站的影响力太小了。
可是现在可就不一样了,现在这家网站,经过了前次挑战大众的事情之后,他们在华国的诸多消费者心里,已经竖立起来了,不畏强权,敢说真话,而且非常专业的形象。
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现在他们不黑大众了,反而是转过头来,直指本田,而且他们挑出来的论点,还真是让人无话可说,这一下正好戳在了本田的软肋上,让他们是无从辩解。
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