1425. 联盟
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有内奸!
田中光户的脑子里又是白光一闪,要知道其实但凡是玩汽车制造的,其实每个厂家,都有着自己的缺陷,不管是丰田也好,大众也好,本田也好,还是美国通用也罢,大家都有着自己的长处,同时也都有着自己的弱点。
就比如大众,他们新推出的什么TSI和DSG的组合,其实在行内的工程师眼里看来,就是一个笑话,那TSI出了欧洲,美国,在世界第他地区,都不能适应当地的油品,而那DSG变速器,就更别提了,谁都知道,那玩意有先天缺陷。
至于本田,他们的死穴就是在他们的变速器上,现在世界范围上能够生产6AT的变速器就那么几家,德国采埃孚,日本爱信,而且人家都是有多重专利保护的。
所以本田想要突破6AT封锁,这很难,他们的5AT采用的就是和另外几家车厂截然不同的设计,采用的是双轴输出,性能上虽然是可以和别家的6AT媲美,但是这也是这款变速器的极限,在想往上升级,几乎是没有任何希望了。
所以他们的自动变速器,到了5AT也就是极限了,在后世本田的这款5AT一直用了十年都不换,也是很多消费者摒弃本田的主要原因,人家都欢6AT了,你还用5AT,虽然效果不错。可是大家却并不一定会买单。毕竟说出去5AT。就是没有6AT好听。
可是谁有能理解本田的痛苦,不是他们不想换,而是他们真的没有能替代的产品啊,这样的情况一直到十年之后,他们才不得不给雅阁换上了CVT来解决变速器的问题。
至于丰田,就更别提了,代表车型凯美瑞,在欧美可以说是一款经典车型。可是拿到国内来说,那就是问题多多,断轴,底盘不稳固,死都要用4AT,一说他的问题都是一大把。
至于通用,就一个油老虎,就已经能够把通用所有的缺点都盖过了。
所以几乎没有一个完美的车厂有完美的产品,几乎每家车厂的每一款产品,都会有着不小的缺陷。
但是一般这样的缺陷。也就是业内的同行能够了解,而行外的人。甚至是某些比较专业的汽车业界的编辑,他也不一定能了解。
毕竟你虽然了解车,可是不也就只能从外观,驾乘感受上去了解,你不可能把他大卸八块,然后拆开来一项项的研究,如果你有那能耐,你也不用去干汽车文字编辑了,你可以直接去当设计工程师了。
所以这些公司或者车型的缺陷,在田中光户看来,就只有真正的行内人才知道,而外行,尤其是华国这样处于汽车荒漠地段的国度里的文案编辑,更是不可能知道的。
但是他能够写的这么直白,这么简单易懂,那就说明肯定是有人把丰田和本田的缺陷都告sù了这个编辑。
那么这个行内人,也就是内奸,回事谁呢?
要知道别看丰田,本田和大众都是竞争关系,不过不管怎么说,大家都是同一行业混饭吃的,大家虽然不明说,但是都有那么一条潜规则,那就是不要去揭同行的短,毕竟大家自己都有毛病,如果你去揭开同行的短,那么人家也回来揭开你的短处。
所以大家虽然没有明确的规定,但是却有这么一条不成文的潜规则。
但是现在这条规则好像是被人打破了,而最值得怀疑的对象,就是大众,要知道他们可是最开始被那家网站拿出来黑的,之前他们也闹得很大,还要和人家打官司。
可是哪想到,回来之后,车托之家网站那边就一个动作,然后大众就萎了,也不吵吵和人家打官司了,反而还乖乖的把那些维权车主的案子给受理了。
之后就更加古怪的,这车托之家网站上,突然开始时不时的会蹦出一两条关于大众的广告,原本他以为,就是大众花钱把车托之家给收买了,可是现在看来,是不是大众还多给了他们一笔钱,让他们多做了一些其他的事情呢?
比如,黑掉他的直接竞争对手,两个日系的车商》?
一想到这里,田中光户,就觉得这非常有可能,因为那帮德国人他可接触过,虽然表面上一个个都很严sù,严谨,可是其实背地里,那帮孙子什么手段都能用的出来,说起龌龊,他们比谁都只强不差。
看样子,是应该给丰田幸男打个电话了,同为日本企业,现在遭遇这样的危机,看样子是应该联合起来,对外展示一下肌肉了。
田中光户拿起了电话,找出了丰田幸男的电话号码,不过却没有急着播出去。
丰田幸男很讨厌他,而他又何尝不是很讨厌丰田幸男。
丰田幸男是个喊着金汤匙出声的贵族少爷,因为顶着丰田这个姓氏,他在日本国内可以说是一路发展的顺风顺水,而田中光户可就不一样了,他家出身平民,他能够走到今天,靠的可全都是自己。
他和丰田幸男早在上大学的时候就认识,只不过那时候他是辛辛苦苦学习了十几年,才考上的早稻田大学,而那个丰田,则是靠着家族的力量,只考了他一半的分数就进了早稻田。
真特么的,从那时候开始,田中光户就看丰田幸男不爽了,而丰田幸男看他也一样不爽,两人从那时候开始就是冤家对头。
后来又是同样从事汽车制造行业,更是在这个领域斗的是不可开交。
以前两人都负责本家在北美地区的销售,不过北美市场很成熟,他们日系品牌在美国已经有几十年了,所以他们倒也不用太操心。
而来到华国之后,大家就是来互相强市场份额的,而这一次,他田中光户终于是走到了丰田幸男的牵头,本田雅阁,连续十几个月蝉联,华国汽车销量排行榜的冠军,稳稳的压住丰田一头,这让他很是骄傲。
现在让他给丰田幸男打电话,来求联合,他真的有点拉不下面子。
想了又想,田中光户还是挂断了电话,他决定在等等。
就在他放下电话的同时,丰田幸男那边也在犹豫,要不要给田中打个电话,问问他到底是怎么想的?
不过他也感觉自己是拉不下面子来打这个电话,因为一旦他献给田中打电话的话,就意味着他先服了软了,这对于他这样骄傲的人来说,这是不可接受的。
就在他也面对电话发呆,心中天然交战的时候,突然他面前的电话响了,他心里猛地一跳,难道是田中那家伙打来的,来不及看来电显示,他一把就接起了电话。
“莫西,莫西……”
“嗨!是幸男桑吗?”
“嗨!我是,请问你是?”
一听声音,丰田幸男就知道,来电话的不是田中光户,心中有些失落的同时,对来电话的人也感觉有些好奇,这个人日语说的很好,带着几分关西口音,可是到底是那个呢,以前好像没听过这家伙的声音。
“哈哈哈,果然是幸男桑,你好幸男桑,我是日产株式会社在华国的总代表,我叫佐藤真信……”
“啊……这样……哦……你好,真信桑……”
丰田幸男的脑子不断的转着圈子,回忆着他在国内外参加过的一系列的酒会,以及在酒会上遇到过的一系列的日产的代笔,好像都没有关于这个佐藤真信的太多印象,看来这家伙是个生面孔。
不过在一想倒也释然了,作为日本汽车产业的三剑客,日产一直是跟在丰田和本田后面的第三个而已,也就是说他们排名常年第三。
论规模而言,日产的规模,比起丰田和本田,都要小得多,但是要说影响力,这家企业可一点都不差。
尤其是前些年他们推出的战神车型CT-R可是连挑了宝马和奔驰的赛车,在赛场上更是一度赢得过东瀛战神的赫赫威名,所以日产这个品牌在日本国内的影响力,可一点都不比丰田和本田来的差。
而且更关键的是,这家公司的名字叫日产,所以通guò字面就可以了解,这家公司是带着一些国营背景色彩的,虽然现在已经是股份制了,但是这家公司背后国家的影子始终是若隐若现的。
所以虽然这家车企,在日系三强里面是规模和营业能力最小,最弱的一个,但是丰田幸男可一点都不敢忽视了他。
“真信桑,这么晚给我打来电话,不知道有什么事啊?”
“哈哈,是这样的,最近我也看到了咱们日系三大品牌里面的丰田和本田,好像在华国市场里遭受了不小的困难啊,而我们日产,在今年也将会大举进入到华国市场了啊。现在华国车市里这股反日风气,可是非常不好的,所以我觉得我们三家的代表,是不是应该一起坐下来谈谈,大家商量一下,看看是否能够招到一个合适的解决方案,来完美的化解这次的危机呢?”
这是要搞联盟啊!丰田幸男的脑子里闪过了一个念头!(未完待续……)
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就比如大众,他们新推出的什么TSI和DSG的组合,其实在行内的工程师眼里看来,就是一个笑话,那TSI出了欧洲,美国,在世界第他地区,都不能适应当地的油品,而那DSG变速器,就更别提了,谁都知道,那玩意有先天缺陷。
至于本田,他们的死穴就是在他们的变速器上,现在世界范围上能够生产6AT的变速器就那么几家,德国采埃孚,日本爱信,而且人家都是有多重专利保护的。
所以本田想要突破6AT封锁,这很难,他们的5AT采用的就是和另外几家车厂截然不同的设计,采用的是双轴输出,性能上虽然是可以和别家的6AT媲美,但是这也是这款变速器的极限,在想往上升级,几乎是没有任何希望了。
所以他们的自动变速器,到了5AT也就是极限了,在后世本田的这款5AT一直用了十年都不换,也是很多消费者摒弃本田的主要原因,人家都欢6AT了,你还用5AT,虽然效果不错。可是大家却并不一定会买单。毕竟说出去5AT。就是没有6AT好听。
可是谁有能理解本田的痛苦,不是他们不想换,而是他们真的没有能替代的产品啊,这样的情况一直到十年之后,他们才不得不给雅阁换上了CVT来解决变速器的问题。
至于丰田,就更别提了,代表车型凯美瑞,在欧美可以说是一款经典车型。可是拿到国内来说,那就是问题多多,断轴,底盘不稳固,死都要用4AT,一说他的问题都是一大把。
至于通用,就一个油老虎,就已经能够把通用所有的缺点都盖过了。
所以几乎没有一个完美的车厂有完美的产品,几乎每家车厂的每一款产品,都会有着不小的缺陷。
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所以这些公司或者车型的缺陷,在田中光户看来,就只有真正的行内人才知道,而外行,尤其是华国这样处于汽车荒漠地段的国度里的文案编辑,更是不可能知道的。
但是他能够写的这么直白,这么简单易懂,那就说明肯定是有人把丰田和本田的缺陷都告sù了这个编辑。
那么这个行内人,也就是内奸,回事谁呢?
要知道别看丰田,本田和大众都是竞争关系,不过不管怎么说,大家都是同一行业混饭吃的,大家虽然不明说,但是都有那么一条潜规则,那就是不要去揭同行的短,毕竟大家自己都有毛病,如果你去揭开同行的短,那么人家也回来揭开你的短处。
所以大家虽然没有明确的规定,但是却有这么一条不成文的潜规则。
但是现在这条规则好像是被人打破了,而最值得怀疑的对象,就是大众,要知道他们可是最开始被那家网站拿出来黑的,之前他们也闹得很大,还要和人家打官司。
可是哪想到,回来之后,车托之家网站那边就一个动作,然后大众就萎了,也不吵吵和人家打官司了,反而还乖乖的把那些维权车主的案子给受理了。
之后就更加古怪的,这车托之家网站上,突然开始时不时的会蹦出一两条关于大众的广告,原本他以为,就是大众花钱把车托之家给收买了,可是现在看来,是不是大众还多给了他们一笔钱,让他们多做了一些其他的事情呢?
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田中光户拿起了电话,找出了丰田幸男的电话号码,不过却没有急着播出去。
丰田幸男很讨厌他,而他又何尝不是很讨厌丰田幸男。
丰田幸男是个喊着金汤匙出声的贵族少爷,因为顶着丰田这个姓氏,他在日本国内可以说是一路发展的顺风顺水,而田中光户可就不一样了,他家出身平民,他能够走到今天,靠的可全都是自己。
他和丰田幸男早在上大学的时候就认识,只不过那时候他是辛辛苦苦学习了十几年,才考上的早稻田大学,而那个丰田,则是靠着家族的力量,只考了他一半的分数就进了早稻田。
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“嗨!是幸男桑吗?”
“嗨!我是,请问你是?”
一听声音,丰田幸男就知道,来电话的不是田中光户,心中有些失落的同时,对来电话的人也感觉有些好奇,这个人日语说的很好,带着几分关西口音,可是到底是那个呢,以前好像没听过这家伙的声音。
“哈哈哈,果然是幸男桑,你好幸男桑,我是日产株式会社在华国的总代表,我叫佐藤真信……”
“啊……这样……哦……你好,真信桑……”
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不过在一想倒也释然了,作为日本汽车产业的三剑客,日产一直是跟在丰田和本田后面的第三个而已,也就是说他们排名常年第三。
论规模而言,日产的规模,比起丰田和本田,都要小得多,但是要说影响力,这家企业可一点都不差。
尤其是前些年他们推出的战神车型CT-R可是连挑了宝马和奔驰的赛车,在赛场上更是一度赢得过东瀛战神的赫赫威名,所以日产这个品牌在日本国内的影响力,可一点都不比丰田和本田来的差。
而且更关键的是,这家公司的名字叫日产,所以通guò字面就可以了解,这家公司是带着一些国营背景色彩的,虽然现在已经是股份制了,但是这家公司背后国家的影子始终是若隐若现的。
所以虽然这家车企,在日系三强里面是规模和营业能力最小,最弱的一个,但是丰田幸男可一点都不敢忽视了他。
“真信桑,这么晚给我打来电话,不知道有什么事啊?”
“哈哈,是这样的,最近我也看到了咱们日系三大品牌里面的丰田和本田,好像在华国市场里遭受了不小的困难啊,而我们日产,在今年也将会大举进入到华国市场了啊。现在华国车市里这股反日风气,可是非常不好的,所以我觉得我们三家的代表,是不是应该一起坐下来谈谈,大家商量一下,看看是否能够招到一个合适的解决方案,来完美的化解这次的危机呢?”
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