796. 经验
原本不过是想搞一个来件加工的汽车配件生意,当初想的挺好,就是像搞个变速器生意,可是没想到,回来被那些狐朋狗友这么一撺掇,李逸帆对生产整车倒也动了心。
别方面他不算太了解,但是对于汽车这东西,他可是了解的太多了,尤其是上辈子作为一个车迷,对于各种国产车,合资车,和进口车,作为一个曾经每天泡在汽车论坛的吊丝的来说,对于各种汽车的各种各样的数据,他可以说是了解的不能在了解了。
再加上前段时间,刚刚趁着日本的那次疫情风波,又狠捞了一笔,手里有点钱就觉得有些燥的慌,本着钱只有花出去,才是自己的钱,放在银行纯熟浪费而且可耻的想法,最近几天,李逸帆就开始琢磨着制造整车了。
在之前的领导人当政的十年时间里,在汽车领域,国家是很少对外开放的,尤其是对民间资本,对于外国资本,那些官老爷们一向是信奉外来的和尚好念经的想法,人家想怎么进来,就怎么进来,而对于国产自主品牌,官老爷们一向是看不上眼,所以管控的很严格。
可是在接下来的几年,尤其是新一任的领导班子上台之后,国家把汽车和房地产,作为新的两架拉动国内GDP增长的马车之后,对于汽车生产制造领域的态度,是非常放得开的。
作为一个过来人,尤其是见证了,那几年各种国内车企。尤其是民营自主品牌。犹如雨后春笋一般冒头的过来人。李逸帆可是非常有感触的。
十年时间,大浪淘沙,确实是有很多民族资本在这个领域折戟沉沙,但是却也同样是有几家民营企业,在这十年的时间里是一跃而起,虽然不能说是把品牌做成了国际名牌,但是好歹,也确实是做成了在国内响当当。能够叫得出口的品牌。
尽管十年之后,我们和那些国外的知名汽车品牌,还是有着相当的差距,但是最起码我们已经开始起步,并且摸到了造车行业的基础门槛。
在这十年的时间里,国内的那些自主品牌的造车企业,是几经沉浮,经历了很多挫折于失败,但是最终都挺了过来,他们在这十年时间里所经历的一切。对于李逸帆来说就是个经验,一个可以借鉴的相当haode经验。
所以现在李逸帆一旦开始琢磨着直接上马造整车。就开始把之前所了解的国内汽车的发展史,全都整理了出来,然后看着国内那些自主品牌的起起伏伏,给自己做着规划。
想要开办一个haode,质量过硬的汽车品牌,那么就必须要做好详细的规划,毕竟这玩意,可不是像酿酒那么简单,这里必须要经过jishu的积累,和市场的积累,但是只要你在一些大方xiangshang掌握对了方向,那么其他的就没问题了。
其实汽车这东西,和很多商品一样,你想要在这个市场里创出名堂,那么你就必须要掌握消费者的心里,只要你了解的消费者的心里,那么这个市场就好办了。
在这年头,汽车还就是奢侈品,桑塔纳,捷达,富康这类在国外早就被淘汰的垃圾货色,在国内买的这么火,原因就是因为我们国内的jishu基础太薄弱,这年头在国内,甚至根本没有一家能够生产的出,像样的产品的车企和那些外资车企来竞争,所以人家当然会把这些jishu淘汰的产品,拿到你这里来买,反正你也造不出来,这样一来就相当于没有竞争,他们的jishu也并不落后,你爱买不买。
而且人家把价格还买的很高,再加上国人的消费水平普遍偏低,所以很多人就在潜意识里形成了,汽车都是高档货,都是有钱人才能买得起的东西,这就是一种奢侈品,是身份地位的象征的想法。
如果想要打败这些外资产品,那么你就必须要做到和他们同步,不说超越他们,最起码能够做出,比他们差不太多的产品出来,然后把价格拉低,让普通老百姓都能买得起,让汽车,在很多老百姓的心里失去神秘感。
这样就涉及到一些jishu上的问题,不过这些问题,对于李逸帆来说,都不是什么太大的问题。
第二就是如果你的汽车想要在市场上卖得好,首先你要有个响亮的名字,要知道国人对于名字这样的东西,可是有着一种天然的迷信,哪怕你的名字不出彩,但是也绝对不能起的容易让人产生邪路上的瞎想。
就比如后世的BYD,他们的车子,说实话在jishu方面,在国内的诸多自主品牌里,绝对可以说是出类拔萃的,可是就是因为他们这个名字的拖累,这才导致他们的产品销量始终是不佳,当人们面对这买一辆BYD的车回去,面临着诸多的流言蜚语的时候,很多消费者往往都不会承受得住这样的舆论压力。
所以哪怕你车子造的再好,但是你的名字讨人嫌,那么你也一样在市场上不会手欢迎。
如果连这么一点点的消费者的心里都不顾忌,那么你的这条路,将会走的艰难无比,上辈子的时候,就有人和BYD的老总提到过这个问题,可惜人家是个死硬派,非得叫板,我们就是不改,结果如何?
很多人都相信,如果他们改掉这个不讨口彩的名字的话,销量最起码能够上涨百分之二十……
所以你的汽车品牌的名字,很关键。
还有一点就是,你想要进入这个领域,那么你的车子的外形,首先就要设计的很漂亮,只要你的车子的外形够漂亮,那么不管你的车子里面装的发动机,和变速器,到底有多烂,你的车,在市场上也肯定是卖得动的。
所以在讨了口彩的同时,你也一定要注意你这汽车的外观是否讨消费者的眼缘。
上辈子那几家国产汽车刚刚起步的时候,他们对于汽车的外观设计方面就相当的不重视,那时候大家都是土鳖,刚刚得到国家的许可,进入到这个市场之后,就以为咱们华国是什么地方?
咱们就是号称山寨之国,几个当时的自主车企的老板,几乎都是民营企业家出身,大家心里对于如何发展一家汽车企业,其实都没多少根底,但是多年在华国商圈里摸爬滚打的经验,让他们以为,只要把握住价格方面,那么不管你这车子造的多难看,那么也肯定会有人买。
那几家广告进入国内汽车市场的民营自主品牌,根本就不注重jishu研发和产品的外观设计,大家就只注重产品的价格,于是一堆价格低廉,外形难看的车子就前赴后继的被推出市场,推到广大消费者的面前,结果自然是被广大的消费者喷的是狗血淋头……
而在吃了瘪之后,再加上被那些大型外资车企,联合打压了五六年之后,大家才渐渐的有点明白过味来,原来搞汽车,和之前大家搞别的产业的时候是不同的,你不能光是靠价格优势来吸引消费者。
其实说到底,还是因为他们不懂市场,不愿意去了解消费者的心里。
华国的汽车消费市场部成熟,消费者们对于汽车的理解,跟不上国际潮流,在很多人看来,汽车就是身份地位,面子的象征。
你说你这车虽然买的便宜,可是外形却死难看,你说就算这人他没钱,他也不愿意买一辆这样的车,开出去丢面子,被人笑话不是?
很多人手里的钱其实也就是够全款买一辆国产车,可是他却宁可把这钱交个首付,然后贷款去买一辆合资车,宁愿欠银行的钱,去换银行的利息,这是为了啥?
还不就是因为,你这车子的外形设计的太难看,开出去实在是不显档次,让人家觉得很没面子吗?
这样的道理,一直到了十年之后,那谢家民营自主品牌才明白过味儿来,于是大家开始纷纷的花大价钱,或者下大力气,找国外的设计团队,来帮忙设计汽车,要么就是只挖潜力,来摆脱模仿,设计自己风格的汽车,这才让他们的市场生存环境渐渐的好转了起来。
这其中最具代表性的就要数长城和长安了,长城当时是靠挖自身的潜力,而且长城的设计师很聪明,他们只不过是在本田的CR-V车型上稍稍的做了一些该款,立马就改动出一辆在全国连续创造销售奇迹的城市SUV,哈弗H6。
而长安则是通过花大价钱,找的国外的设计团队,专门为他们打造设计的一个系列的车型,并且靠着这个车型靓丽的外形,立马年销量就提升了百分之四十。
而BYD也不甘落后,他们也重新设计的他们车子的外形,从而也引发了一场销售狂潮,但是zuihou还是被拖累在他们的名字上了……
而这些可都是上辈子的时候,那些自主车企,用了十年时间,才逐步摸索出来的经验,也是最重要的经验,如果借鉴的haode话,可以让自己少走很多弯路……(未完待续……)
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别方面他不算太了解,但是对于汽车这东西,他可是了解的太多了,尤其是上辈子作为一个车迷,对于各种国产车,合资车,和进口车,作为一个曾经每天泡在汽车论坛的吊丝的来说,对于各种汽车的各种各样的数据,他可以说是了解的不能在了解了。
再加上前段时间,刚刚趁着日本的那次疫情风波,又狠捞了一笔,手里有点钱就觉得有些燥的慌,本着钱只有花出去,才是自己的钱,放在银行纯熟浪费而且可耻的想法,最近几天,李逸帆就开始琢磨着制造整车了。
在之前的领导人当政的十年时间里,在汽车领域,国家是很少对外开放的,尤其是对民间资本,对于外国资本,那些官老爷们一向是信奉外来的和尚好念经的想法,人家想怎么进来,就怎么进来,而对于国产自主品牌,官老爷们一向是看不上眼,所以管控的很严格。
可是在接下来的几年,尤其是新一任的领导班子上台之后,国家把汽车和房地产,作为新的两架拉动国内GDP增长的马车之后,对于汽车生产制造领域的态度,是非常放得开的。
作为一个过来人,尤其是见证了,那几年各种国内车企。尤其是民营自主品牌。犹如雨后春笋一般冒头的过来人。李逸帆可是非常有感触的。
十年时间,大浪淘沙,确实是有很多民族资本在这个领域折戟沉沙,但是却也同样是有几家民营企业,在这十年的时间里是一跃而起,虽然不能说是把品牌做成了国际名牌,但是好歹,也确实是做成了在国内响当当。能够叫得出口的品牌。
尽管十年之后,我们和那些国外的知名汽车品牌,还是有着相当的差距,但是最起码我们已经开始起步,并且摸到了造车行业的基础门槛。
在这十年的时间里,国内的那些自主品牌的造车企业,是几经沉浮,经历了很多挫折于失败,但是最终都挺了过来,他们在这十年时间里所经历的一切。对于李逸帆来说就是个经验,一个可以借鉴的相当haode经验。
所以现在李逸帆一旦开始琢磨着直接上马造整车。就开始把之前所了解的国内汽车的发展史,全都整理了出来,然后看着国内那些自主品牌的起起伏伏,给自己做着规划。
想要开办一个haode,质量过硬的汽车品牌,那么就必须要做好详细的规划,毕竟这玩意,可不是像酿酒那么简单,这里必须要经过jishu的积累,和市场的积累,但是只要你在一些大方xiangshang掌握对了方向,那么其他的就没问题了。
其实汽车这东西,和很多商品一样,你想要在这个市场里创出名堂,那么你就必须要掌握消费者的心里,只要你了解的消费者的心里,那么这个市场就好办了。
在这年头,汽车还就是奢侈品,桑塔纳,捷达,富康这类在国外早就被淘汰的垃圾货色,在国内买的这么火,原因就是因为我们国内的jishu基础太薄弱,这年头在国内,甚至根本没有一家能够生产的出,像样的产品的车企和那些外资车企来竞争,所以人家当然会把这些jishu淘汰的产品,拿到你这里来买,反正你也造不出来,这样一来就相当于没有竞争,他们的jishu也并不落后,你爱买不买。
而且人家把价格还买的很高,再加上国人的消费水平普遍偏低,所以很多人就在潜意识里形成了,汽车都是高档货,都是有钱人才能买得起的东西,这就是一种奢侈品,是身份地位的象征的想法。
如果想要打败这些外资产品,那么你就必须要做到和他们同步,不说超越他们,最起码能够做出,比他们差不太多的产品出来,然后把价格拉低,让普通老百姓都能买得起,让汽车,在很多老百姓的心里失去神秘感。
这样就涉及到一些jishu上的问题,不过这些问题,对于李逸帆来说,都不是什么太大的问题。
第二就是如果你的汽车想要在市场上卖得好,首先你要有个响亮的名字,要知道国人对于名字这样的东西,可是有着一种天然的迷信,哪怕你的名字不出彩,但是也绝对不能起的容易让人产生邪路上的瞎想。
就比如后世的BYD,他们的车子,说实话在jishu方面,在国内的诸多自主品牌里,绝对可以说是出类拔萃的,可是就是因为他们这个名字的拖累,这才导致他们的产品销量始终是不佳,当人们面对这买一辆BYD的车回去,面临着诸多的流言蜚语的时候,很多消费者往往都不会承受得住这样的舆论压力。
所以哪怕你车子造的再好,但是你的名字讨人嫌,那么你也一样在市场上不会手欢迎。
如果连这么一点点的消费者的心里都不顾忌,那么你的这条路,将会走的艰难无比,上辈子的时候,就有人和BYD的老总提到过这个问题,可惜人家是个死硬派,非得叫板,我们就是不改,结果如何?
很多人都相信,如果他们改掉这个不讨口彩的名字的话,销量最起码能够上涨百分之二十……
所以你的汽车品牌的名字,很关键。
还有一点就是,你想要进入这个领域,那么你的车子的外形,首先就要设计的很漂亮,只要你的车子的外形够漂亮,那么不管你的车子里面装的发动机,和变速器,到底有多烂,你的车,在市场上也肯定是卖得动的。
所以在讨了口彩的同时,你也一定要注意你这汽车的外观是否讨消费者的眼缘。
上辈子那几家国产汽车刚刚起步的时候,他们对于汽车的外观设计方面就相当的不重视,那时候大家都是土鳖,刚刚得到国家的许可,进入到这个市场之后,就以为咱们华国是什么地方?
咱们就是号称山寨之国,几个当时的自主车企的老板,几乎都是民营企业家出身,大家心里对于如何发展一家汽车企业,其实都没多少根底,但是多年在华国商圈里摸爬滚打的经验,让他们以为,只要把握住价格方面,那么不管你这车子造的多难看,那么也肯定会有人买。
那几家广告进入国内汽车市场的民营自主品牌,根本就不注重jishu研发和产品的外观设计,大家就只注重产品的价格,于是一堆价格低廉,外形难看的车子就前赴后继的被推出市场,推到广大消费者的面前,结果自然是被广大的消费者喷的是狗血淋头……
而在吃了瘪之后,再加上被那些大型外资车企,联合打压了五六年之后,大家才渐渐的有点明白过味来,原来搞汽车,和之前大家搞别的产业的时候是不同的,你不能光是靠价格优势来吸引消费者。
其实说到底,还是因为他们不懂市场,不愿意去了解消费者的心里。
华国的汽车消费市场部成熟,消费者们对于汽车的理解,跟不上国际潮流,在很多人看来,汽车就是身份地位,面子的象征。
你说你这车虽然买的便宜,可是外形却死难看,你说就算这人他没钱,他也不愿意买一辆这样的车,开出去丢面子,被人笑话不是?
很多人手里的钱其实也就是够全款买一辆国产车,可是他却宁可把这钱交个首付,然后贷款去买一辆合资车,宁愿欠银行的钱,去换银行的利息,这是为了啥?
还不就是因为,你这车子的外形设计的太难看,开出去实在是不显档次,让人家觉得很没面子吗?
这样的道理,一直到了十年之后,那谢家民营自主品牌才明白过味儿来,于是大家开始纷纷的花大价钱,或者下大力气,找国外的设计团队,来帮忙设计汽车,要么就是只挖潜力,来摆脱模仿,设计自己风格的汽车,这才让他们的市场生存环境渐渐的好转了起来。
这其中最具代表性的就要数长城和长安了,长城当时是靠挖自身的潜力,而且长城的设计师很聪明,他们只不过是在本田的CR-V车型上稍稍的做了一些该款,立马就改动出一辆在全国连续创造销售奇迹的城市SUV,哈弗H6。
而长安则是通过花大价钱,找的国外的设计团队,专门为他们打造设计的一个系列的车型,并且靠着这个车型靓丽的外形,立马年销量就提升了百分之四十。
而BYD也不甘落后,他们也重新设计的他们车子的外形,从而也引发了一场销售狂潮,但是zuihou还是被拖累在他们的名字上了……
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