1162. 豁出去,脸皮厚!
“老板,你就放心吧,我豁出去了,不光是我,我手下的那帮小子,要是有那个不卖力的,不用你说话,我抽死他!”
老梁有些动感情的说道,李逸帆微微一笑,然后挥了挥手,老梁起身告辞出去了。
这次的见面,两人的目的都达到了。
李逸帆主要是给出了公司未来研发的方向,并且说服了老梁,按照自己制定的方向走。
而老梁则是得到了老板的保证,资金,人手,甚至技术支持,那他还有啥好说的,就按照人家说的干呗!
不就是拼命吗?又不是没拼过!
老梁带着几分决绝和满意,离开了李逸帆的办公室,而李逸帆则是靠在大班椅上,开始捏起了自己的鼻梁。
草,刚刚的牛B,是不是有点吹的太过了。
那涡轮增压器的技术,你让老子到哪里去搞去啊?
想要搞涡轮增压发动机,那就离不开这涡轮增压器,但是之前也说了,这玩意,现在世界上就那么几家公司玩得转。
最牛B的当属美国的霍尼韦尔,然后就是博格华纳,再其次就是德国的卢克,还有日本的三菱。
说道国内,只能用呵呵两个字,来形容目前国内这个行业的环境。
大飞机的涡轮还搞不定,舰艇上用的蒸汽轮机,还要靠乌克兰,至于汽车上用的涡轮增压器,那就真的只能用呵呵两个字来形容。
涡轮增压器这玩意,其实原理很简单。就是靠发动机派出的废气。带动涡轮。涡轮转动,在发动机气门打开的时候,再把大量的新鲜空气,在吹进入到发动机缸体内,在燃烧一次,从而将燃油的效率利用率达到最大化,提升燃烧效率。
看似简单,可是对于加工制造的水平要求非常高。而且还涉及到相当复杂的材料科学。
首先追单的难题,就是涡轮的扇叶,你要做的非常轻薄,毕竟你的重量越轻,那么发动机排出的废气就可以在越少的情况下带动涡轮扇叶,从而更早的介入发动机的工作,最大可能的减少涡轮的迟滞效应。
而且你这涡轮的扇叶,还得要耐高温,耐腐蚀。
要知道发动机派出的尾气温度极高,而且里面含有大量的碳硫化合物。有着非常强的腐蚀作用,你必须得保证你的涡轮叶片在这样极端的环境下。工作稳定,不变形,不被腐蚀。
这就是对涡轮叶片的材质提出了非常高的要求。
所以一般目前世界上的车用涡轮叶片都采用镍基材质,并且含有一定量的钨和钼,这样材质的合金材料,要在一千多度的高温下,还能保证超过84MPa的强度,在平时的时候,强度你想想会何等惊人?
这就给叶片的加工,又提出了一个高难度的挑战,那就是如何来加工这样强度的合金钢?
总而言之,这是一系列非常复杂的材料科学和加工方面的混合难题,不是坐在哪里拍拍脑袋就能想出来的。
之前他也是吹牛吹得顺口了,和老梁说,会给他提供技术支持,什么涡轮增压器,你就别担心,我来给你弄之类的话。
现在老梁一走,就轮到他有些后悔了。
就目前而言,以国内的能力,想要搞出这样的涡轮,是不太可能,就算是十年之后,也一样没戏。
十年之后的车企,即便是很多民资车企,也给自己的发动机加上了涡轮增压器这样的外挂,可是都是靠老美和日本人来供货的。
德国人一贯高傲的用自己的卢克,有时候卢克的不顶用,也需要去美国人那边跪舔,从博格华纳搞来一些涡轮。
至于霍尼韦尔,人家是一贯的高冷,对于汽车涡轮增压器市场,不屑一顾,人家玩的就是高端,要搞就搞飞机发动机涡轮,要么就是舰艇用的蒸汽轮机,就算再不济,搞得也是大型水电,火电,或者是核电里面用的蒸汽轮机。
而真正在汽车市场的涡轮增压器里,占据最大市场份额的,到要数后来居上的博格华纳。
后世国内的诸多汽车制造企业,在使用涡轮外挂的时候,几乎大部分都是通过博格华纳来供货的。
只有一些比较要求不太高的,才会用小日本的三菱重工,比如长城……
但是这年头,你如果说要去找博格华纳,和人家谈合作,说我们想要你们来给我们供货涡轮增压器,人家可能连眼皮都不夹你一下,甚至就算答应你,也是往死里来宰你。
为啥?
现在的博格华纳正处于一个快速的上升期,他和德国大众有很多合作项目,目前的大众正在全力研发双离合变速器,而里面的数控模块,基本全都有博客华纳来提供,所以人家现在手里有大把订单,而且不差钱。
二来博格华纳的涡轮在业界是有着响当当的名气的,虽然不如霍尼韦尔的好,但是在车用领域,算是一号大拿,德国人大多靠他们供货。
你说你一个华国不知名的小企业,去和人家谈合作,人家连你的名字都没听过,你说他叼不叼你?
三来,关于中美之间的科学技术剽窃之争,最近一些年是愈演愈烈,在国际上,美国人一直在装受害者的形象。
成天吵吵所,华国每天入侵他们的网络,给他们带来多少多少的损失,从他们那里又偷窃了多少,多少的技术资料云云。
这样就给很多公司和公众造成了一种恐慌感,但凡涉及到一点搞技术含量的敏感东西,都不愿意和华国来合作。
所以就算,现在他想去和博格华纳谈合作,想让他们提供给自己涡轮增压器,博格华纳肯定是不愿意。
那咋办?牛B,已经吹出去了,到时候拿不出东西可咋整?
草!活人还能让尿憋死?
老子干脆就不和你博格华纳谈了,反正你们不是喜欢往咱们华国人身上泼脏水吗?说咱们喜欢剽窃吗?
反正都是黄泥巴掉进裤裆里的问题,要是不去偷你,还真对不起你了。
日本人老子都连偷带抢的搞了一遍,你们美国人多个啥?
李逸帆瞬间就有了决断,美国人也没三头六臂,也一样是一根JB,两颗卵子,有毛好怕的。
再者说你们才是这个世界最大的剽窃者,十几年后那个诺斯登事件,老子可一清二楚呢,你们玩的那一套鼹鼠计划,没有我比你们更清楚的了。
上辈子穿越前的十几年,要说最轰动国际的事件,就是美国CIA间谍,诺斯登叛逃的事件了。
这家伙逃到了香江的一家酒店,在哪里盘恒了十几天,其实到不如说是被咱们扣留了十几天,那些天里,咱们从他的嘴巴里可是撬出来不少好东西。
那件事李逸帆可是全程参与的,当时搞出来的那些资料,绝对称得上是触目惊心。
美国人对咱们是渗透,甚至可以说已经到了无孔不入的地步,从网络,到官员,再到民间团体,光是看那些纸面资料,都会让人不寒而栗。
难怪有人说,这个国家,本来就是美国人的国家,人家根本不用发一兵一卒,就可以……
而在那些人里,有不少人可都是技术上渗透进来的,以外资企业代理人,或者是经理的名义,渗透到国内,和国内的一些大型,敏感的企业接触,盗取商业和技术上的机密。
那帮人的名单,现在可就在李逸帆的脑子里,大不了到时候通过他们下手,从美国搞来一些资料好了。
而且就算不通过他们,通过网络也一样可行,IBM,思科等大企业,可不光是卖给咱们的服务器里装了后门,就算是卖给美国企业的也一样有后门。
那些后门,李逸帆同样知道,并且可以加以利用。
而且就算不利用那些后门,也还有别的路子,美国人同样喜欢绿票子,反正那玩意,老子手里多得是,在美国,他也一样有不少代理人呢。
到时候把路子搞得隐蔽一点,通过收买的方式,几管齐下,同样能够搞到自己想要的技术资料。
博格华纳的技术,毕竟不是美国政府关注的核心技术,涉及民用领域的方面更多一些,应该不会引起他们的关注。
这世界,就是撑死胆大的,饿死胆小的,那套流氓手段,美国人用得,凭什么咱们就用不得?
只要豁出脸面,放下身段,就没什么搞得不定的东西。
李逸帆是下了狠心,美国人的技术蛋糕,他是非吃不可了。
要知道十几年之后,当华国真正的变成,世界第一汽车市场时候,每年光是汽车零配件的进出口,就是数百亿美元的生意。
特殊钢材,变速器,涡轮增压器,等等在这里面都是大头,光是涡轮增压这一块,就有几十亿美元的市值。
与其到时候去给美国人送钱,还不如这时候自己先下手为强了。
如果能够搞定这些技术,到时候不光可以满足自己所用,还可以大面积的提供给全国其他的车企,这样的买卖绝对做得!(未完待续……)
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老梁有些动感情的说道,李逸帆微微一笑,然后挥了挥手,老梁起身告辞出去了。
这次的见面,两人的目的都达到了。
李逸帆主要是给出了公司未来研发的方向,并且说服了老梁,按照自己制定的方向走。
而老梁则是得到了老板的保证,资金,人手,甚至技术支持,那他还有啥好说的,就按照人家说的干呗!
不就是拼命吗?又不是没拼过!
老梁带着几分决绝和满意,离开了李逸帆的办公室,而李逸帆则是靠在大班椅上,开始捏起了自己的鼻梁。
草,刚刚的牛B,是不是有点吹的太过了。
那涡轮增压器的技术,你让老子到哪里去搞去啊?
想要搞涡轮增压发动机,那就离不开这涡轮增压器,但是之前也说了,这玩意,现在世界上就那么几家公司玩得转。
最牛B的当属美国的霍尼韦尔,然后就是博格华纳,再其次就是德国的卢克,还有日本的三菱。
说道国内,只能用呵呵两个字,来形容目前国内这个行业的环境。
大飞机的涡轮还搞不定,舰艇上用的蒸汽轮机,还要靠乌克兰,至于汽车上用的涡轮增压器,那就真的只能用呵呵两个字来形容。
涡轮增压器这玩意,其实原理很简单。就是靠发动机派出的废气。带动涡轮。涡轮转动,在发动机气门打开的时候,再把大量的新鲜空气,在吹进入到发动机缸体内,在燃烧一次,从而将燃油的效率利用率达到最大化,提升燃烧效率。
看似简单,可是对于加工制造的水平要求非常高。而且还涉及到相当复杂的材料科学。
首先追单的难题,就是涡轮的扇叶,你要做的非常轻薄,毕竟你的重量越轻,那么发动机排出的废气就可以在越少的情况下带动涡轮扇叶,从而更早的介入发动机的工作,最大可能的减少涡轮的迟滞效应。
而且你这涡轮的扇叶,还得要耐高温,耐腐蚀。
要知道发动机派出的尾气温度极高,而且里面含有大量的碳硫化合物。有着非常强的腐蚀作用,你必须得保证你的涡轮叶片在这样极端的环境下。工作稳定,不变形,不被腐蚀。
这就是对涡轮叶片的材质提出了非常高的要求。
所以一般目前世界上的车用涡轮叶片都采用镍基材质,并且含有一定量的钨和钼,这样材质的合金材料,要在一千多度的高温下,还能保证超过84MPa的强度,在平时的时候,强度你想想会何等惊人?
这就给叶片的加工,又提出了一个高难度的挑战,那就是如何来加工这样强度的合金钢?
总而言之,这是一系列非常复杂的材料科学和加工方面的混合难题,不是坐在哪里拍拍脑袋就能想出来的。
之前他也是吹牛吹得顺口了,和老梁说,会给他提供技术支持,什么涡轮增压器,你就别担心,我来给你弄之类的话。
现在老梁一走,就轮到他有些后悔了。
就目前而言,以国内的能力,想要搞出这样的涡轮,是不太可能,就算是十年之后,也一样没戏。
十年之后的车企,即便是很多民资车企,也给自己的发动机加上了涡轮增压器这样的外挂,可是都是靠老美和日本人来供货的。
德国人一贯高傲的用自己的卢克,有时候卢克的不顶用,也需要去美国人那边跪舔,从博格华纳搞来一些涡轮。
至于霍尼韦尔,人家是一贯的高冷,对于汽车涡轮增压器市场,不屑一顾,人家玩的就是高端,要搞就搞飞机发动机涡轮,要么就是舰艇用的蒸汽轮机,就算再不济,搞得也是大型水电,火电,或者是核电里面用的蒸汽轮机。
而真正在汽车市场的涡轮增压器里,占据最大市场份额的,到要数后来居上的博格华纳。
后世国内的诸多汽车制造企业,在使用涡轮外挂的时候,几乎大部分都是通过博格华纳来供货的。
只有一些比较要求不太高的,才会用小日本的三菱重工,比如长城……
但是这年头,你如果说要去找博格华纳,和人家谈合作,说我们想要你们来给我们供货涡轮增压器,人家可能连眼皮都不夹你一下,甚至就算答应你,也是往死里来宰你。
为啥?
现在的博格华纳正处于一个快速的上升期,他和德国大众有很多合作项目,目前的大众正在全力研发双离合变速器,而里面的数控模块,基本全都有博客华纳来提供,所以人家现在手里有大把订单,而且不差钱。
二来博格华纳的涡轮在业界是有着响当当的名气的,虽然不如霍尼韦尔的好,但是在车用领域,算是一号大拿,德国人大多靠他们供货。
你说你一个华国不知名的小企业,去和人家谈合作,人家连你的名字都没听过,你说他叼不叼你?
三来,关于中美之间的科学技术剽窃之争,最近一些年是愈演愈烈,在国际上,美国人一直在装受害者的形象。
成天吵吵所,华国每天入侵他们的网络,给他们带来多少多少的损失,从他们那里又偷窃了多少,多少的技术资料云云。
这样就给很多公司和公众造成了一种恐慌感,但凡涉及到一点搞技术含量的敏感东西,都不愿意和华国来合作。
所以就算,现在他想去和博格华纳谈合作,想让他们提供给自己涡轮增压器,博格华纳肯定是不愿意。
那咋办?牛B,已经吹出去了,到时候拿不出东西可咋整?
草!活人还能让尿憋死?
老子干脆就不和你博格华纳谈了,反正你们不是喜欢往咱们华国人身上泼脏水吗?说咱们喜欢剽窃吗?
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日本人老子都连偷带抢的搞了一遍,你们美国人多个啥?
李逸帆瞬间就有了决断,美国人也没三头六臂,也一样是一根JB,两颗卵子,有毛好怕的。
再者说你们才是这个世界最大的剽窃者,十几年后那个诺斯登事件,老子可一清二楚呢,你们玩的那一套鼹鼠计划,没有我比你们更清楚的了。
上辈子穿越前的十几年,要说最轰动国际的事件,就是美国CIA间谍,诺斯登叛逃的事件了。
这家伙逃到了香江的一家酒店,在哪里盘恒了十几天,其实到不如说是被咱们扣留了十几天,那些天里,咱们从他的嘴巴里可是撬出来不少好东西。
那件事李逸帆可是全程参与的,当时搞出来的那些资料,绝对称得上是触目惊心。
美国人对咱们是渗透,甚至可以说已经到了无孔不入的地步,从网络,到官员,再到民间团体,光是看那些纸面资料,都会让人不寒而栗。
难怪有人说,这个国家,本来就是美国人的国家,人家根本不用发一兵一卒,就可以……
而在那些人里,有不少人可都是技术上渗透进来的,以外资企业代理人,或者是经理的名义,渗透到国内,和国内的一些大型,敏感的企业接触,盗取商业和技术上的机密。
那帮人的名单,现在可就在李逸帆的脑子里,大不了到时候通过他们下手,从美国搞来一些资料好了。
而且就算不通过他们,通过网络也一样可行,IBM,思科等大企业,可不光是卖给咱们的服务器里装了后门,就算是卖给美国企业的也一样有后门。
那些后门,李逸帆同样知道,并且可以加以利用。
而且就算不利用那些后门,也还有别的路子,美国人同样喜欢绿票子,反正那玩意,老子手里多得是,在美国,他也一样有不少代理人呢。
到时候把路子搞得隐蔽一点,通过收买的方式,几管齐下,同样能够搞到自己想要的技术资料。
博格华纳的技术,毕竟不是美国政府关注的核心技术,涉及民用领域的方面更多一些,应该不会引起他们的关注。
这世界,就是撑死胆大的,饿死胆小的,那套流氓手段,美国人用得,凭什么咱们就用不得?
只要豁出脸面,放下身段,就没什么搞得不定的东西。
李逸帆是下了狠心,美国人的技术蛋糕,他是非吃不可了。
要知道十几年之后,当华国真正的变成,世界第一汽车市场时候,每年光是汽车零配件的进出口,就是数百亿美元的生意。
特殊钢材,变速器,涡轮增压器,等等在这里面都是大头,光是涡轮增压这一块,就有几十亿美元的市值。
与其到时候去给美国人送钱,还不如这时候自己先下手为强了。
如果能够搞定这些技术,到时候不光可以满足自己所用,还可以大面积的提供给全国其他的车企,这样的买卖绝对做得!(未完待续……)
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