1163. 大众一生黑
不过从美国人手里偷技术,这件事必须得从长计议,计划必须做的滴水不漏,而且还得小心行事。
毕竟美国人的监控技术,可不是吹的,别看他们现在把战略重心,放在了中东,可是人家号称技术领先全球三十年,可不是吹的。
李逸帆可不想在十几年之后,登上美国人通缉的黑名单,想想上辈子,美国人在诺斯登叛逃之后,为了转移公众注意力,连续往华国身上泼脏水,连华国的现役军官都敢告,那狗急跳墙的一幕,他就有点小腿发软。
说不怕,那是不可能的,毕竟如果美国人发出这样的告票,那几个人在国内算是衣食无忧了,国家肯定得把那几个养起来,而且绝对不容他们受一丁点的伤害。
可是他们几个,如果想要今后在踏出国内的土地一步,都得掂量掂量,毕竟美国人的全球霸权,可不是逗你玩的。
在华国的家门口,人家就摆着好多的恶犬,再帮忙看着你的大门,而且他们的间谍真的可以说是无孔不入。
李逸帆将来可注定是要做国际飞人的大人物,他可不想成为一个,脑袋上标注着几百万美元的国际通缉犯。
所以整件事必须要做的非常隐秘才行,这就离不开海蒂的配合。
想到这里,李逸帆拿出电话给海蒂发了一条短信,这部卫星电话,是他专门用来和海蒂联系的电话,平时如果有什么需要,就打电话。或者通过短信联系。
最近海蒂一直在全球范围的飞行。他安排海蒂去美国搞定那两家网络入股的事情。也没那么简单,所以这段时间她大部分时间都在美国。
而且她还有很多其他产业要打理,想要找她,不是那么容易的事情。
先通知她一声,让她有空的时候,来国内一趟,好好商量商量。
放下电话,李逸帆就开始琢磨另外一件事。那就是自己是不是该成立一家网络公司了。
说得好听是成立一家网络公司,说的直白一点,就是成立一家网站,专门对口汽车宣传的网站。
一想到这,他就想起了后世的那个车托之家,早些年一个籍籍无名的小网站,只做汽车专题。
等到几年之后,华国的汽车产业大跃进,汽车开始大面积的走入到寻常百姓家之后,那家网站。靠着自己的专业,名气一跃就成为了国内汽车网站的。甚至可以靠着国内巨大的人口基数,做成世界头号流量的汽车红钻也网站,最后甚至还能跑到纽交所去上市,圈美国人的钱。
这样的一个网络公司,如果自己要是放弃的话,那可真是太不起自己重生这一次了。
之所以想要搞这么一家以汽车为主题的网站,主要也是考虑到,自己涉足了汽车制造的领域。
在这个领域,广告宣传可是很重要的,你想要在这个领域站稳脚跟,想要在消费者心中留下好印象,那你的广告宣传如果做得不到位,那可绝对不行。
想想大众,为什么能够在二十年间,成为国内汽车市场的霸主的?他们的车为什么被称之为神车?
广告宣传的作用不可忽视!
作为一个有着比现在人多十几年经验的重生人士,作为一个穿越的爱车人士,作为一个从大众的路人粉,再到大众一生黑的半桶水专业人士,李逸帆对于大众在华的发展史,可谓是在清楚不过了。
大众在华能够取得这样的成功,首先是他们进入华国的实际好,国内正处于改革开放的初始阶段,还有邓公的批示扶住,以及政府的支持,让大众迅速的打开了华国市场,并且站稳了脚跟。
然后就是他们推出的第一代拳头产品桑塔纳,一款在国际上扑街到不能在扑街的车型,可是拿到华国来,却靠着华国总编辑们的推荐,一跃封神。
和后世网络的小白文一样,大众的桑塔纳,有着诸多的缺点,可是它却恰恰符合当时的国内市场的需求,所以他就火了,而且一火就是十几年,一款扑街车型,涅槃重生,卖出百万辆,而且连推了几代,都经久不衰,这绝对称得上是一个神迹。
板车的后悬挂,就是把悬挂的高度调教的比较高而已,结果却恰恰适应了当时华国非铺装路面上太多的状况。
通过性好,皮实,耐操,成全了华国一帮根本不懂车的官老爷的屁股,于是也造就了神车的口碑。
在之后就是满世界开的都是桑塔纳维修的铺子,大面积的零配件铺货,完成渠道建设,于是维修保养方便,维护费用低,又成了让大众成神的第二阶段。
等到这时候的大众,已经是大势已成,日本车商对华国市场的不重视,美国车小毛病多,油老虎的特性,本土汽车制造企业几乎没有,迅速就让大众成了这片神奇土地上的霸主。
随着改革开放的深入,越来越到的老百姓兜里有了钱,可是在这个国度里,却没有成熟的汽车文化配套,很多人根本就不懂车,买车对他们来说,就是为了装饰他们的面子。
于是又成了大众成神的推波助澜的第三步!
而大众成神的第四步,就是靠着前面积攒的口碑人气,加上他们铺天盖地的广告。
在广告业不发达的时代,官员们屁股下面的大众汽车,还有满大街跑的大众出租车,就是大众汽车最好的广告。
而在日本车商和美国车商大举入华,争夺市场之后,大众加大了在各种广告媒体上的投入,电视,报纸,是他们的主战场,还有就是他们多年积攒下来的和个地方政府的关系网络,也是他们的有力保障。
正是靠着这些手段,他们在华成为市场头号选手,一度把他们的霸主地位保持了几十年,甚至在李逸帆穿越重生之前,他们依旧是这个市场里的霸主。
李逸帆当初懵懵懂懂,只是单纯的喜欢汽车的时候,也是大众粉,德国货精度高,皮实,耐用,就是他这个脸车方向盘都没摸过的人脑子里对大众的印象。
可是后来,当他接触过越来越多的汽车,汽车对他已经没了神秘感之后,再加上大众在华不断爆出丑闻。
比如忽视消费者的投诉,坚持把DSG,大傻瓜变速器投放到底的态度,还有提车加价,推新车套娃,到处搞拉皮,换汤不换药,还加价减配等等商业行为之后。
李逸帆就从大众的路人粉,迅速的变成了大众的一生黑。
尼玛的,在华国大把赚着咱们华国人的钱,还不把咱们华国人当回事,把钱赚走去补贴你们德国,欧洲的消费者。
回头还大骂咱们毒菜,专治,今天回见秃驴喇嘛,明天和红新月的那个老娘皮勾勾搭搭,三天两头的在报纸,网络上抹黑在咱们华国人。
我草泥马的,哪有这么便宜的好事。
上辈子,老子就是你们的一生黑,这辈子也是一样,你们德国人不是巴统协议的最坚定支持者吗?
不是欧洲最强力的反对对华技术输出的国家吗?老子不搞你,搞谁?
别的领域暂且不说,就在汽车领域,大众可没少干打压国内车企的事。
一汽,上汽那些烂泥扶不上墙的企业就不说了,就是国内的诸多民营车企,有几个没挨过大众欺负的?
尼玛的,中高端汽车市场,都被你们占全了,连低端市场都不放过,根本就不给咱们华国汽车企业的活路,这一点李逸帆就非常看不过去。
虽然从商业范畴来说,大众做的没有错,可是从一个华国人的本心角度来说,大众的那些商业行为,他就是看不过眼。
你有打压华国车企的时间,为什么不好好的把你的大傻瓜变速器给换掉,为什么非要把这款饱受诟病的变速器,仅在华国使用?
难道欧洲美国消费者的命就是命,我们华国消费者就是小白鼠吗?
再想想一般华国的消费者也真是不争气,人家就是把你当傻瓜涮着玩呢,你特么还去跪舔,难道你不知道德国车的毛病一点都不比美国车少吗?
可是人就是天生贱皮子,有很多华国消费者买车,根本就不是奔着车子去的,而是奔着面子去的,他们觉得,他们买了一台德国车,就瞬间化身高大上了,就是你们只能买国产车的臭屌丝牛B,这样的消费观念和态度,可是非常要不得的。
而那个时候国内的新闻媒体,也是非常没有节操,只要谁给钱多,他们就可以给谁,随便操。
德国人的大傻瓜变速器,明明被那么多的消费者投诉,可是人家只要钱砸的到位,就能把那些媒体人给砸躺下,砸开他们的双腿。
然后在网络上,报纸上,电视上就都和谐了,甚至连大名鼎鼎的315,都能给你砸垮喽,这让当时的李逸帆也是徒呼奈何。
而这辈子,作为大众的一生黑,他可不打算给大众这样的机会!(未完待续……)
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毕竟美国人的监控技术,可不是吹的,别看他们现在把战略重心,放在了中东,可是人家号称技术领先全球三十年,可不是吹的。
李逸帆可不想在十几年之后,登上美国人通缉的黑名单,想想上辈子,美国人在诺斯登叛逃之后,为了转移公众注意力,连续往华国身上泼脏水,连华国的现役军官都敢告,那狗急跳墙的一幕,他就有点小腿发软。
说不怕,那是不可能的,毕竟如果美国人发出这样的告票,那几个人在国内算是衣食无忧了,国家肯定得把那几个养起来,而且绝对不容他们受一丁点的伤害。
可是他们几个,如果想要今后在踏出国内的土地一步,都得掂量掂量,毕竟美国人的全球霸权,可不是逗你玩的。
在华国的家门口,人家就摆着好多的恶犬,再帮忙看着你的大门,而且他们的间谍真的可以说是无孔不入。
李逸帆将来可注定是要做国际飞人的大人物,他可不想成为一个,脑袋上标注着几百万美元的国际通缉犯。
所以整件事必须要做的非常隐秘才行,这就离不开海蒂的配合。
想到这里,李逸帆拿出电话给海蒂发了一条短信,这部卫星电话,是他专门用来和海蒂联系的电话,平时如果有什么需要,就打电话。或者通过短信联系。
最近海蒂一直在全球范围的飞行。他安排海蒂去美国搞定那两家网络入股的事情。也没那么简单,所以这段时间她大部分时间都在美国。
而且她还有很多其他产业要打理,想要找她,不是那么容易的事情。
先通知她一声,让她有空的时候,来国内一趟,好好商量商量。
放下电话,李逸帆就开始琢磨另外一件事。那就是自己是不是该成立一家网络公司了。
说得好听是成立一家网络公司,说的直白一点,就是成立一家网站,专门对口汽车宣传的网站。
一想到这,他就想起了后世的那个车托之家,早些年一个籍籍无名的小网站,只做汽车专题。
等到几年之后,华国的汽车产业大跃进,汽车开始大面积的走入到寻常百姓家之后,那家网站。靠着自己的专业,名气一跃就成为了国内汽车网站的。甚至可以靠着国内巨大的人口基数,做成世界头号流量的汽车红钻也网站,最后甚至还能跑到纽交所去上市,圈美国人的钱。
这样的一个网络公司,如果自己要是放弃的话,那可真是太不起自己重生这一次了。
之所以想要搞这么一家以汽车为主题的网站,主要也是考虑到,自己涉足了汽车制造的领域。
在这个领域,广告宣传可是很重要的,你想要在这个领域站稳脚跟,想要在消费者心中留下好印象,那你的广告宣传如果做得不到位,那可绝对不行。
想想大众,为什么能够在二十年间,成为国内汽车市场的霸主的?他们的车为什么被称之为神车?
广告宣传的作用不可忽视!
作为一个有着比现在人多十几年经验的重生人士,作为一个穿越的爱车人士,作为一个从大众的路人粉,再到大众一生黑的半桶水专业人士,李逸帆对于大众在华的发展史,可谓是在清楚不过了。
大众在华能够取得这样的成功,首先是他们进入华国的实际好,国内正处于改革开放的初始阶段,还有邓公的批示扶住,以及政府的支持,让大众迅速的打开了华国市场,并且站稳了脚跟。
然后就是他们推出的第一代拳头产品桑塔纳,一款在国际上扑街到不能在扑街的车型,可是拿到华国来,却靠着华国总编辑们的推荐,一跃封神。
和后世网络的小白文一样,大众的桑塔纳,有着诸多的缺点,可是它却恰恰符合当时的国内市场的需求,所以他就火了,而且一火就是十几年,一款扑街车型,涅槃重生,卖出百万辆,而且连推了几代,都经久不衰,这绝对称得上是一个神迹。
板车的后悬挂,就是把悬挂的高度调教的比较高而已,结果却恰恰适应了当时华国非铺装路面上太多的状况。
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在之后就是满世界开的都是桑塔纳维修的铺子,大面积的零配件铺货,完成渠道建设,于是维修保养方便,维护费用低,又成了让大众成神的第二阶段。
等到这时候的大众,已经是大势已成,日本车商对华国市场的不重视,美国车小毛病多,油老虎的特性,本土汽车制造企业几乎没有,迅速就让大众成了这片神奇土地上的霸主。
随着改革开放的深入,越来越到的老百姓兜里有了钱,可是在这个国度里,却没有成熟的汽车文化配套,很多人根本就不懂车,买车对他们来说,就是为了装饰他们的面子。
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而在日本车商和美国车商大举入华,争夺市场之后,大众加大了在各种广告媒体上的投入,电视,报纸,是他们的主战场,还有就是他们多年积攒下来的和个地方政府的关系网络,也是他们的有力保障。
正是靠着这些手段,他们在华成为市场头号选手,一度把他们的霸主地位保持了几十年,甚至在李逸帆穿越重生之前,他们依旧是这个市场里的霸主。
李逸帆当初懵懵懂懂,只是单纯的喜欢汽车的时候,也是大众粉,德国货精度高,皮实,耐用,就是他这个脸车方向盘都没摸过的人脑子里对大众的印象。
可是后来,当他接触过越来越多的汽车,汽车对他已经没了神秘感之后,再加上大众在华不断爆出丑闻。
比如忽视消费者的投诉,坚持把DSG,大傻瓜变速器投放到底的态度,还有提车加价,推新车套娃,到处搞拉皮,换汤不换药,还加价减配等等商业行为之后。
李逸帆就从大众的路人粉,迅速的变成了大众的一生黑。
尼玛的,在华国大把赚着咱们华国人的钱,还不把咱们华国人当回事,把钱赚走去补贴你们德国,欧洲的消费者。
回头还大骂咱们毒菜,专治,今天回见秃驴喇嘛,明天和红新月的那个老娘皮勾勾搭搭,三天两头的在报纸,网络上抹黑在咱们华国人。
我草泥马的,哪有这么便宜的好事。
上辈子,老子就是你们的一生黑,这辈子也是一样,你们德国人不是巴统协议的最坚定支持者吗?
不是欧洲最强力的反对对华技术输出的国家吗?老子不搞你,搞谁?
别的领域暂且不说,就在汽车领域,大众可没少干打压国内车企的事。
一汽,上汽那些烂泥扶不上墙的企业就不说了,就是国内的诸多民营车企,有几个没挨过大众欺负的?
尼玛的,中高端汽车市场,都被你们占全了,连低端市场都不放过,根本就不给咱们华国汽车企业的活路,这一点李逸帆就非常看不过去。
虽然从商业范畴来说,大众做的没有错,可是从一个华国人的本心角度来说,大众的那些商业行为,他就是看不过眼。
你有打压华国车企的时间,为什么不好好的把你的大傻瓜变速器给换掉,为什么非要把这款饱受诟病的变速器,仅在华国使用?
难道欧洲美国消费者的命就是命,我们华国消费者就是小白鼠吗?
再想想一般华国的消费者也真是不争气,人家就是把你当傻瓜涮着玩呢,你特么还去跪舔,难道你不知道德国车的毛病一点都不比美国车少吗?
可是人就是天生贱皮子,有很多华国消费者买车,根本就不是奔着车子去的,而是奔着面子去的,他们觉得,他们买了一台德国车,就瞬间化身高大上了,就是你们只能买国产车的臭屌丝牛B,这样的消费观念和态度,可是非常要不得的。
而那个时候国内的新闻媒体,也是非常没有节操,只要谁给钱多,他们就可以给谁,随便操。
德国人的大傻瓜变速器,明明被那么多的消费者投诉,可是人家只要钱砸的到位,就能把那些媒体人给砸躺下,砸开他们的双腿。
然后在网络上,报纸上,电视上就都和谐了,甚至连大名鼎鼎的315,都能给你砸垮喽,这让当时的李逸帆也是徒呼奈何。
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